比亞迪集團(tuán)于2025年5月28日就近期山東濟(jì)南乾城經(jīng)銷商“暴雷”事件作出正式回應(yīng)，明確表示網(wǎng)傳信息不屬實(shí)，該經(jīng)銷商資金鏈斷裂系其自身盲目擴(kuò)張及加杠桿運(yùn)營所致。比亞迪強(qiáng)調(diào)，公司對(duì)經(jīng)銷商的政策始終連續(xù)且穩(wěn)定，已協(xié)助乾城集團(tuán)處理客戶及員工問題，并提供紓困支持。此次事件雖引發(fā)廣泛關(guān)注，但比亞迪官方立場(chǎng)清晰，未承認(rèn)自身責(zé)任。

　　事件背景：融資困難與政策調(diào)整交織

　　山東乾城集團(tuán)曾是比亞迪在山東地區(qū)最大的經(jīng)銷商，旗下25家4S店覆蓋濟(jì)南、濰坊等地，年銷量穩(wěn)居華北前三。然而，自2024年底以來，比亞迪與經(jīng)銷商間的矛盾逐漸升級(jí)。乾城集團(tuán)在4月17日發(fā)布的公告中指出，資金壓力主要源于比亞迪政策調(diào)整、山東地區(qū)融資環(huán)境惡化及行業(yè)整體暴雷。盡管比亞迪否認(rèn)網(wǎng)傳信息，但乾城集團(tuán)的自述顯示，其資金鏈斷裂與廠商政策變動(dòng)及融資困難密切相關(guān)。

　　消費(fèi)者權(quán)益受損與維權(quán)浪潮

　　乾城集團(tuán)暴雷事件直接導(dǎo)致500余名車主權(quán)益受損，部分車主預(yù)付的“終身免費(fèi)保養(yǎng)”費(fèi)用無法兌現(xiàn)，甚至面臨門店關(guān)閉、員工失業(yè)等連鎖反應(yīng)。車主王女士表示，其合同中“三年聯(lián)保”“終身保養(yǎng)”等承諾成為空文，維權(quán)行動(dòng)已演變?yōu)榧�體抗議。此外，乾城集團(tuán)員工通過拉橫幅討薪的方式表達(dá)訴求，進(jìn)一步加劇了社會(huì)關(guān)注。

　　比亞迪的應(yīng)對(duì)措施與行業(yè)警示

　　面對(duì)輿論壓力，比亞迪迅速采取行動(dòng)，明確表示將協(xié)助乾城集團(tuán)解決客戶退款及員工安置問題，并承諾在2025年5月底前完成相關(guān)處理。同時(shí)，比亞迪表示已收購部分乾城旗下4S店，以緩解資金壓力。這一舉措被行業(yè)視為積極信號(hào)，但也有觀點(diǎn)指出，比亞迪的“紓困”是否能真正扭轉(zhuǎn)乾坤仍存疑。

　　行業(yè)反思：傳統(tǒng)4S店模式的致命缺陷

　　乾城事件暴露出傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷模式的深層次矛盾。中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國4S店數(shù)量同比下降2.7%，庫存壓力持續(xù)攀升。乾城集團(tuán)的案例反映出，過度擴(kuò)張、高杠桿運(yùn)營及融資環(huán)境收緊，已成為行業(yè)普遍難題。有分析認(rèn)為，車企需加快“以銷定產(chǎn)”轉(zhuǎn)型，與經(jīng)銷商協(xié)同共進(jìn)，而非單方面依賴政策調(diào)整。

　　政策調(diào)整與市場(chǎng)博弈的復(fù)雜性

　　比亞迪近期頻繁的政策調(diào)整被部分經(jīng)銷商視為“變相加碼”，例如要求供應(yīng)商降價(jià)10%的強(qiáng)硬舉措，間接加劇了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。乾城集團(tuán)的暴雷事件也引發(fā)對(duì)廠商與經(jīng)銷商關(guān)系的反思：在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)白熱化背景下，車企是否應(yīng)更注重與經(jīng)銷商的長期合作，而非短期利益博弈?

　　消費(fèi)者與員工的雙重困境

　　事件不僅沖擊消費(fèi)者權(quán)益，也暴露了員工安置的難題。乾城集團(tuán)員工在維權(quán)過程中遭遇冷漠，甚至有員工表示“連基本工資都拿不到”。比亞迪雖承諾協(xié)助，但具體執(zhí)行細(xì)節(jié)尚未公開，公眾對(duì)其“善后能力”持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　行業(yè)洗牌與未來趨勢(shì)

　　乾城事件被視作汽車行業(yè)新一輪洗牌的縮影。中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長肖政三指出，當(dāng)前行業(yè)需通過逆周期調(diào)節(jié)和制度性保障，將經(jīng)銷商困境轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能。未來，車企可能更傾向于直營模式，以減少對(duì)經(jīng)銷商的依賴，同時(shí)通過供應(yīng)鏈金融優(yōu)化資金流動(dòng)性。

　　比亞迪的示范效應(yīng)與行業(yè)責(zé)任

　　盡管乾城事件未完全否定比亞迪的市場(chǎng)地位，但其主動(dòng)站出來協(xié)助紓困的行為，為行業(yè)樹立了積極榜樣。有評(píng)論認(rèn)為，車企在面對(duì)經(jīng)銷商危機(jī)時(shí)，若能像比亞迪一樣承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，或可緩解信任危機(jī)，推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展。然而，這一模式能否長期復(fù)制，仍需觀察后續(xù)政策與市場(chǎng)變化。

　　結(jié)語

　　比亞迪回應(yīng)山東經(jīng)銷商“暴雷”事件，既是對(duì)自身政策的澄清，也是對(duì)行業(yè)亂象的警示。乾城集團(tuán)的困境折射出新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性，而比亞迪的應(yīng)對(duì)措施則凸顯了企業(yè)在危機(jī)中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。未來，如何平衡廠商與經(jīng)銷商利益、優(yōu)化行業(yè)生態(tài)，將成為行業(yè)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。