近日，廣東省內(nèi)多地針對(duì)“全職”順風(fēng)車現(xiàn)象展開嚴(yán)查，旨在規(guī)范順風(fēng)車市場(chǎng)秩序，保障乘客和司機(jī)的合法權(quán)益。此次整治行動(dòng)主要針對(duì)部分司機(jī)利用順風(fēng)車平臺(tái)從事非法營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的行為，特別是那些通過多平臺(tái)接單、超次數(shù)接單等方式牟利的“全職”司機(jī)。

　　根據(jù)廣州市番禺區(qū)交通運(yùn)輸局的通知，營(yíng)運(yùn)車輛不得接順風(fēng)車訂單，非營(yíng)運(yùn)車輛每日接單不得超過三單，否則將被視為非法營(yíng)運(yùn)并面臨罰款。這一政策的出臺(tái)，源于部分出行平臺(tái)允許雙證齊全的網(wǎng)約車司機(jī)通過順風(fēng)車平臺(tái)接單，導(dǎo)致順風(fēng)車逐漸職業(yè)化，甚至出現(xiàn)跨城拼車的現(xiàn)象。例如，有司機(jī)透露，通過多平臺(tái)拼單或超次數(shù)接單，可以間接提高里程單價(jià)，從而增加收入。然而，這種行為不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，還降低了服務(wù)質(zhì)量，損害了消費(fèi)者權(quán)益。

　　順風(fēng)車市場(chǎng)的亂象也引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注。一些消費(fèi)者反映，專職司機(jī)駕駛的順風(fēng)車常常存在安全隱患，如超員、不按約定路線行駛等問題。此外，部分司機(jī)為了追求利益最大化，不惜犧牲服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致乘客體驗(yàn)下降。例如，有乘客反映，在順風(fēng)車上車后發(fā)現(xiàn)后排擠滿了人，甚至需要站立乘車，嚴(yán)重影響了出行體驗(yàn)。

　　為了應(yīng)對(duì)這一問題，廣東省多地交通運(yùn)輸部門采取了多項(xiàng)措施。例如，深圳、東莞等地明確禁止私人小客車合乘，并對(duì)超員、超載等違法行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。同時(shí)，各地還加強(qiáng)了對(duì)順風(fēng)車平臺(tái)的監(jiān)管，要求其嚴(yán)格審核司機(jī)注冊(cè)信息，并及時(shí)將違規(guī)行為上報(bào)相關(guān)部門。專家建議，國(guó)家層面應(yīng)出臺(tái)統(tǒng)一的順風(fēng)車監(jiān)管政策，明確其合法性要求和行為規(guī)范，避免地方政府監(jiān)管定位缺失。

　　然而，順風(fēng)車市場(chǎng)的整治并非一蹴而就。一方面，部分司機(jī)因收入減少而感到不滿，認(rèn)為順風(fēng)車是他們唯一的生計(jì)來源。另一方面，消費(fèi)者對(duì)順風(fēng)車的需求依然旺盛，尤其是在節(jié)假日和高峰期。因此，如何在規(guī)范市場(chǎng)的同時(shí)保障司機(jī)和乘客的合法權(quán)益，成為當(dāng)前亟待解決的問題。

　　專家指出，順風(fēng)車的本質(zhì)應(yīng)是“共享出行”，而非以營(yíng)利為目的的非法營(yíng)運(yùn)。為此，平臺(tái)企業(yè)需加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)和管理，確保其遵守相關(guān)規(guī)定。同時(shí)，政府應(yīng)加大對(duì)違規(guī)行為的處罰力度，建立完善的投訴處理機(jī)制，保障乘客權(quán)益。

　　順風(fēng)車作為綠色共享出行的重要形式，在緩解交通壓力、促進(jìn)環(huán)保方面具有重要意義。然而，隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，其存在的問題也日益凸顯。此次廣東多地嚴(yán)查“全職”順風(fēng)車，不僅是對(duì)市場(chǎng)亂象的整治，更是對(duì)順風(fēng)車本質(zhì)的回歸。未來，只有在規(guī)范監(jiān)管和多方協(xié)作的基礎(chǔ)上，順風(fēng)車才能真正實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的價(jià)值。