2025年6月24日，貴州廈蓉高速猴子河特大橋發(fā)生嚴(yán)重垮塌事故，一輛貨車駕駛室懸空于空中，司機(jī)被困車內(nèi)。事故發(fā)生后，救援隊(duì)伍迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過約一小時(shí)緊張營(yíng)救，司機(jī)成功獲救。此次事故不僅牽動(dòng)了公眾的心，也引發(fā)了對(duì)橋梁安全與應(yīng)急救援機(jī)制的廣泛關(guān)注。

　　據(jù)救援隊(duì)負(fù)責(zé)人何先生介紹，事故發(fā)生后，應(yīng)急、公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T已緊急趕赴現(xiàn)場(chǎng)，制定繞行方案，并對(duì)橋梁垮塌原因展開調(diào)查�，F(xiàn)場(chǎng)情況十分危急，貨車駕駛室懸空，車頭已經(jīng)探出橋體，駕駛艙部分處于斷裂邊緣，救援人員判斷，由于車頭懸空，被困司機(jī)無法從車門逃生，只能由駕駛室后窗(安全窗)脫險(xiǎn)。然而，橋體不穩(wěn)，不能使用重型設(shè)備，只能派救援人員帶著安全繩，從貨箱頂上接近，尋找安全救援點(diǎn)。

　　貴州藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王毅講述了救援過程。他告訴記者，6月24日凌晨4點(diǎn)，他們接到當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門的協(xié)調(diào)函，請(qǐng)求增援榕江抗洪搶險(xiǎn)。他們動(dòng)員了貴州、遵義、桐梓、鳳岡、湄潭、大方、松桃?guī)字ш?duì)伍，共計(jì)47人分別從各地趕赴榕江。在三都縣排洞停車區(qū)約100米位置處，遇到懸掛在斷橋上的贛C牌照掛車，“我們就跟在它后面，所以很快展就開救援”。救援人員判斷，由于車頭懸空，被困司機(jī)無法從車門逃生，只能由駕駛室后窗(安全窗)脫險(xiǎn)。但大家擔(dān)心橋體不穩(wěn)，不能動(dòng)用重型設(shè)備，只能派救援人員帶著安全繩，從貨箱頂上接近，尋找安全救援點(diǎn)。

　　救援人員拍攝的視頻顯示，貨車車廂龐大，目測(cè)約有4米多高，數(shù)十米長(zhǎng)，兩名救援隊(duì)借助安全梯，從貨箱后部緩緩爬上去，再收起安全梯，一人輕輕向車頭移動(dòng)，達(dá)到連接處時(shí)，將安全繩和安全梯放下，并指導(dǎo)司機(jī)將安全繩系在身上。繩索的另一頭，由多名在路面的救援人員牽引著。司機(jī)從駕駛室的后窗出來后，通過安全梯爬到貨箱頂上，佝僂著移動(dòng)到貨箱尾部，再借助安全梯下到路面，這時(shí)救援人員才下從貨箱下來。經(jīng)過約一小時(shí)緊張營(yíng)救，司機(jī)于8時(shí)30分左右被成功救出，身體無大礙，僅受到了驚嚇，目前已被送往安全地帶。

　　救援隊(duì)負(fù)責(zé)人何先生表示，他們救援隊(duì)是第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)的，距離橋面垮塌僅過了10多分鐘，“我們是路過，今天有地方遭遇水災(zāi)，我們?nèi)サ穆飞希�順道把駕駛員救了出來。”。他到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，貨車司機(jī)懸空停在橋面已有10多分鐘，差點(diǎn)掉下垮塌處，司機(jī)已經(jīng)嚇得六神無主。救援隊(duì)人員爬上貨車車廂后，把繩索丟給司機(jī)讓他綁緊自己，隨后通過車廂救下來。司機(jī)下來之后連連說自己命大，腳都站不穩(wěn)了。

　　此次事故中，除了救援人員的努力，現(xiàn)場(chǎng)的施工車輛也提供了重要幫助。官方通報(bào)稱，橋下3車為附近施工車輛，車內(nèi)均無人。這表明，盡管事故發(fā)生在非施工區(qū)域，但周邊環(huán)境對(duì)救援工作也起到了一定輔助作用。

　　值得注意的是，此次事故并非孤立事件。2024年7月19日，陜西省商洛市丹寧高速大橋因山洪暴發(fā)發(fā)生垮塌，造成62人死亡失蹤。調(diào)查報(bào)告指出，直接原因是山洪和流域性洪水引發(fā)，大型樹木等大量漂流物壅塞橋墩，其所受的流水壓力和漂流物推力超過極限承載能力，致使橋墩樁基折斷傾倒、橋梁垮塌。同時(shí)，暴露出高速公路橋梁在建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及涉河監(jiān)管等方面的問題。這起事故與當(dāng)前廈蓉高速大橋垮塌事件在時(shí)間上相隔一年，但其背后反映出的橋梁安全問題具有相似性。

　　此次廈蓉高速大橋垮塌事故再次提醒我們，橋梁安全不容忽視。無論是設(shè)計(jì)、施工，還是日常維護(hù)，都應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)，應(yīng)急救援機(jī)制的完善和快速響應(yīng)能力的提升，也是減少人員傷亡的關(guān)鍵。正如救援隊(duì)負(fù)責(zé)人所說：“我們救災(zāi)順路把他救了，獲救后腳都站不穩(wěn)。” 這句話不僅道出了救援的艱辛，也體現(xiàn)了救援人員的無私與勇敢。

　　在此次事故中，救援人員的冷靜與專業(yè)，以及司機(jī)的驚險(xiǎn)脫險(xiǎn)，都成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。他們的經(jīng)歷不僅是一次災(zāi)難的記錄，更是一次對(duì)生命與責(zé)任的深刻詮釋。正如救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王毅所說：“我們是路過，今天有地方遭遇水災(zāi)，我們?nèi)サ穆飞�，順道把駕駛員救了出來。” 這句話背后，是對(duì)生命的尊重與對(duì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

　　此次高速大橋垮塌事故，不僅是一次災(zāi)難的警示，更是一次對(duì)社會(huì)安全意識(shí)的深刻反思。我們應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)橋梁建設(shè)與管理，提升應(yīng)急救援能力，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。