2025年6月12日，印度航空一架載有242人的波音787-8型客機(jī)在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)突然失速，隨后墜毀在機(jī)場(chǎng)外圍的居民區(qū)，造成至少265人死亡，1人幸存。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，機(jī)場(chǎng)附近多棟建筑被波及，救援工作隨即展開。目前，印度民航總局(DGCA)與事故調(diào)查局(AAIB)已聯(lián)合啟動(dòng)全面調(diào)查，初步數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在起飛階段未能正常升空，部分起落系統(tǒng)可能出現(xiàn)異常。

　　根據(jù)央視新聞的報(bào)道，中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事張維表示，根據(jù)墜機(jī)視頻畫面初步分析，飛機(jī)在起飛階段呈失速狀態(tài)。失速通常是指飛機(jī)在飛行過程中，由于攻角過大，導(dǎo)致機(jī)翼上表面的氣流分離，從而失去升力。這種狀態(tài)在起飛階段尤為危險(xiǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)速度較低，恢復(fù)能力較弱。印度專家也推測(cè)，飛機(jī)可能因鳥擊而未能達(dá)到最佳起飛速度，從而導(dǎo)致失速。此外，有分析指出，飛機(jī)在起飛時(shí)高度過低，機(jī)組人員可能沒有足夠時(shí)間應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

　　黑匣子的初步數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在起飛后迅速上升至約625英尺(190米)高度后，又以每分鐘475英尺的速度急劇下降，最終墜毀。這表明飛機(jī)在起飛過程中可能遭遇了嚴(yán)重的控制問題。印度航空發(fā)言人表示，該航班原定飛往英國(guó)伯明翰，但起飛后不久便失去聯(lián)系�，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控畫面顯示，飛機(jī)在起飛后不久便撞入機(jī)場(chǎng)旁的一棟建筑物內(nèi)，隨后發(fā)生劇烈爆炸和火災(zāi)。由于長(zhǎng)途飛行，飛機(jī)加注了大量燃油，這加劇了墜機(jī)后的爆炸和火災(zāi)強(qiáng)度。

　　印度航空AI171航班的機(jī)長(zhǎng)擁有8200小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，而副駕駛僅有1100小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，且剛剛改飛波音787不久。有分析指出，副駕駛在起飛階段的操作可能存在低級(jí)錯(cuò)誤，例如過早收回襟翼，導(dǎo)致機(jī)翼彎度和有效面積迅速減小，從而引發(fā)失速。此外，有專家推測(cè)，飛機(jī)在起飛時(shí)可能因發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足、控制面板失效或人為誤操作等原因?qū)е率�速。這些因素都可能在起飛階段對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定性產(chǎn)生重大影響。

　　印度航空此次事故是波音787系列飛機(jī)首次發(fā)生致命空難，也是印度航空自2020年以來最嚴(yán)重的致命事故。事故發(fā)生后，波音公司股價(jià)大幅下挫，波音印度有限公司也啟動(dòng)了緊急響應(yīng)中心。此外，事故還引發(fā)了對(duì)飛行員培訓(xùn)和飛機(jī)設(shè)計(jì)安全性的廣泛討論。例如，有專家指出，飛行員在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)的反應(yīng)速度和決策能力至關(guān)重要，尤其是在起飛階段，任何操作失誤都可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果。同時(shí)，也有聲音呼吁加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)起落系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)的檢查，以防止類似事故再次發(fā)生。

　　目前，印度民航總局和事故調(diào)查局正在對(duì)事故原因進(jìn)行深入調(diào)查。黑匣子數(shù)據(jù)的破譯將是確定事故原因的關(guān)鍵。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，黑匣子的初步數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在起飛階段未能正常升空，部分起落系統(tǒng)可能出現(xiàn)異常。此外，印度航空AI171航班的飛行記錄儀顯示，飛機(jī)在起飛后迅速上升至約625英尺高度后，又以每分鐘475英尺的速度急劇下降，最終墜毀。這些數(shù)據(jù)將為事故調(diào)查提供重要線索。然而，由于事故發(fā)生在起飛階段，許多關(guān)鍵數(shù)據(jù)可能已經(jīng)丟失，因此最終結(jié)論仍需等待黑匣子被完全破譯后的數(shù)據(jù)驗(yàn)證。

　　此次印度航空波音787客機(jī)墜毀事件引發(fā)了全球航空界的廣泛關(guān)注。事故不僅造成了265人死亡，還對(duì)波音787系列飛機(jī)的安全性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。未來，航空安全專家和監(jiān)管機(jī)構(gòu)將需要進(jìn)一步研究和改進(jìn)飛行操作流程，以確保類似事故不再發(fā)生。同時(shí)，這也提醒我們，航空旅行雖然看似安全，但任何環(huán)節(jié)的疏忽都可能帶來無法挽回的后果。