新浪體育訊　北京時(shí)間11月14日，2010年F1收官站阿布扎比站正賽在亞斯灣賽道結(jié)束。紅牛車(chē)隊(duì)維泰爾獲勝并摘得車(chē)手總冠軍，成為F1歷史上最年輕的世界冠軍。法拉利車(chē)隊(duì)阿隆索進(jìn)站策略失誤僅獲第七名，成為年度亞軍。紅牛另一位車(chē)手韋伯獲得季軍。

　　維泰爾和漢密爾頓都做出漂亮的發(fā)車(chē)，紅牛賽車(chē)守住一號(hào)彎。第三位的阿隆索起跑稍慢，直道上即被巴頓超越。韋伯和馬薩保持在第五和第六位。舒馬赫在進(jìn)攻老巴時(shí)遭到隊(duì)友偷襲，兩車(chē)輕微接觸后舒馬赫的賽車(chē)在T6原地打轉(zhuǎn)，被后面上來(lái)的里尤茲迎面撞到。

　　這次撞車(chē)看起來(lái)非常嚴(yán)重，好在T6是個(gè)很慢的彎道，舒馬赫豪發(fā)無(wú)損。安全車(chē)出動(dòng)，帶領(lǐng)車(chē)隊(duì)從T5切彎，工人對(duì)T6處的賽車(chē)殘骸緊急清理。安全車(chē)在第5圈后退出，比賽在第六圈恢復(fù)。

　　維泰爾和漢密爾頓迅速帶出，巴頓壓住了阿隆索，韋伯和馬薩。第8圈，韋伯在通過(guò)一個(gè)高速左彎時(shí)，賽車(chē)后輪蹭到了護(hù)墻，輪栓和護(hù)墻摩擦出激烈的火花。10圈后維泰爾領(lǐng)先漢密爾頓1.7秒，巴頓落后隊(duì)友3.9秒，阿隆索落后前車(chē)1，9秒，領(lǐng)先韋伯2秒。韋伯蹭墻后速度下降，遭到馬薩的緊逼。

　　第11圈，韋伯率先進(jìn)站摘掉超軟胎換上硬胎。法拉利立刻做出反應(yīng)，維修站保持待命狀態(tài)，觀察了一圈后他們決定不效仿韋伯的策略。第13圈，馬薩進(jìn)站換上硬胎，巴西人出站后依然在韋伯后面。韋伯超越阿圭蘇阿里時(shí)耽誤了很多時(shí)間，關(guān)鍵時(shí)刻小紅牛竟然不讓大紅牛。

　　第15圈，阿隆索進(jìn)站更換硬胎，出站后領(lǐng)先韋伯半秒!如果剛才韋伯不在阿圭蘇阿里身上耽誤時(shí)間，他完全可以趕在阿隆索前面。韋伯連續(xù)做出兩個(gè)最快圈速，現(xiàn)在他需要在賽道上進(jìn)攻阿隆索。領(lǐng)先者維泰爾，漢密爾頓和巴頓之間只有3秒，雖然超軟胎已經(jīng)退化，但是前面沒(méi)有慢車(chē)阻擋。阿隆索則在第19圈開(kāi)始遭到佩特羅夫的阻擋。佩特羅夫已經(jīng)進(jìn)過(guò)站換了硬胎，前面還有一位換過(guò)硬胎的羅斯博格。

　　佩特羅夫的出現(xiàn)嚴(yán)重干擾了阿隆索的比賽，世界冠軍積分領(lǐng)先者以每圈慢0.5-1秒的劣勢(shì)被前車(chē)拋開(kāi)。阿隆索在第23圈進(jìn)攻未果，自己沖出賽道，好在回來(lái)后還在韋伯前面。與此同時(shí)，漢密爾頓進(jìn)站更換了硬胎。一圈后維泰爾也完成進(jìn)站換胎。維泰爾回來(lái)后依然領(lǐng)先漢密爾頓，而且之間隔了小林和庫(kù)比卡。庫(kù)比卡在第24圈超越小林，升至第三位的波蘭人也可能成為阿隆索的攪局者。硬胎發(fā)車(chē)的庫(kù)比卡目前領(lǐng)先阿隆索11秒，且每圈快半秒。

　　30圈過(guò)后，巴頓依然沒(méi)有進(jìn)站，他領(lǐng)先維泰爾僅有9秒。排名第三，沒(méi)進(jìn)站的庫(kù)比卡壓住漢密爾頓。已進(jìn)站的羅斯博格和佩特羅夫分別排在第7和第9位。佩特羅夫壓住了阿隆索和韋伯。第37圈，庫(kù)比卡領(lǐng)先阿隆索擴(kuò)大到20秒，達(dá)到一次進(jìn)站的時(shí)間。第38圈，巴頓領(lǐng)先了20圈后完成進(jìn)站換胎，回來(lái)在漢密爾頓身后。

　　距離比賽結(jié)束僅有十圈，阿隆索僅排名第八位，他必須超越佩特羅夫。車(chē)隊(duì)通過(guò)無(wú)線電告訴阿隆索：“use the best of your talent”。法拉利車(chē)隊(duì)已經(jīng)束手無(wú)策了，他們只能祈禱出現(xiàn)奇跡。第46圈，庫(kù)比卡進(jìn)站換下硬胎換上超軟，波蘭人回來(lái)后在佩特羅夫和阿隆索前面。但是庫(kù)比卡在出站時(shí)壓到了白線。

　　所有車(chē)手都完成進(jìn)站，場(chǎng)上順序是維泰爾，漢密爾頓，巴頓，羅斯博格，庫(kù)比卡，佩特羅夫，阿隆索，韋伯。這意味著維泰爾將成為世界冠軍(256分)，阿隆索亞軍(252分)，韋伯季軍(242分)。

　　(新浪賽車(chē)頻道吳迪發(fā)自阿布扎比)