新浪體育訊　北京時間10月10日09:00(日本當?shù)貢r間10:00)，2010F1日本站排位賽在鈴鹿賽道舉行。紅牛車隊統(tǒng)治比賽，維泰爾和馬克-韋伯包攬前二。邁凱輪車隊的路易斯-漢密爾頓名列第三，但英國人因更換變速箱，正賽將退出5位發(fā)車。

　　另兩位總冠軍爭奪者阿隆索和巴頓，最終排名第五和第六。駕駛第二輛法拉利的馬薩Q2被淘汰，下午將從第12位起步。

　　賽前

　　F1日本站周六遭遇持續(xù)的大雨，F(xiàn)IA在連續(xù)三次將排位推遲30分鐘，依舊不見天氣好轉后，最終決定將其改在今天09:00(日本當?shù)貢r間10:00)舉行。

　　周日的鈴鹿終于放晴，盡管排位賽開始時賽道依舊處于潮濕狀態(tài)，但我們最終看到一場正常的排位賽。普利司通為本站比賽帶來的輪胎配方是軟和硬。邁凱輪車手路易斯-漢密爾頓在昨晚決定更換變速箱，英國人正賽將被罰退后5位發(fā)車。

　　第一節(jié)

　　維修站綠燈點亮，Q1開始，第一個駛上賽道的是雷諾車手佩特羅夫。兩分鐘之后，15輛賽車進入賽道。邁凱輪車手簡森-巴頓竟然選用了中性胎登場，讓人感到意外;因為賽道上已經沒有積水。

　　10分鐘之后，Q1過半，總共有19位車手作出有效成績，威廉姆斯車隊的霍肯博格暫以1:32.317名列榜首，巴里切羅位居次席。此時，三大車隊尚未發(fā)力。

　　第15分鐘，紅牛車隊的維泰爾作出1:32.168升至P1，今天第一個具有參考價值的圈速。邁凱輪車隊的漢密爾頓第一跑使用硬胎登場，只排在第13位。法拉利方面，阿隆索和馬薩徘徊在P5～P10之間。

　　20分鐘，Q1到點。前十的排序最終定格為：維泰爾，霍肯博格，羅斯伯格，巴里切羅，韋伯，舒馬赫，阿隆索，巴頓，馬薩和小林可夢偉。漢密爾頓最終僅第12位。Q1被淘汰的車手是：山本左近，塞納，格洛克，迪-格拉西，科瓦萊寧，特魯利和布埃米。

　　第二節(jié)

　　5分鐘的休息，Q2繼續(xù)上演。法拉利雙雄這次搶先入場。阿隆索和馬薩刷出的第一個圈速是：1:31.819和1:32.573，巴西人明顯沒有跑好。

　　紅牛和邁凱輪車隊尾隨出戰(zhàn)，第一個飛馳圈數(shù)據(jù)依次為：韋伯1:31.651，維泰爾1:31.812，巴頓1:31.795，漢密爾頓1:31.915。澳洲人暫時領先。Q1排名第六的舒馬赫，本節(jié)比賽過半之后才登場，車王的第一個單圈只排第十。

　　第10分鐘，Q2的前十排序暫且為：韋伯，巴頓，維泰爾，阿隆索，漢密爾頓，巴里切羅，羅斯伯格，霍肯博格，庫比卡和舒馬赫。法拉利車隊的馬薩竟然掉到P11，Q2還有一輪試跑的機會。

　　最終維泰爾超越隊友馬克-韋伯，再次拿下最快。邁凱輪車隊的路易斯-漢密爾頓和簡森-巴頓分列三四。排名第五～第十的車手分別是：阿隆索，巴里切羅，羅斯伯格，霍肯博格，庫比卡和舒馬赫。F1七冠王是擊敗同鄉(xiāng)海費拿下Q3的最后一張入場券。

　　法拉利車隊的馬薩在最后關頭換上一套軟胎重返賽道，結果在ESSES彎出現(xiàn)失誤，沒能將成績提高，最終以第12的成績被淘汰。Q2出局的另6位車手分別是：海德菲爾德，佩特羅夫，小林可夢偉，蘇蒂爾，阿奎蘇阿里和里尤茲。

　　第三節(jié)

　　Q3桿位的爭奪在10分鐘內解決戰(zhàn)斗。漢密爾頓第一個登場，阿隆索緊隨其后。從現(xiàn)在的情況來看，對法拉利非常不妙，不僅因為馬薩出局，而且F10搭載軟胎的表現(xiàn)令人擔憂。

　　Q3五分鐘之后刷出第一組成績。紅牛依舊最快，維泰爾和馬克-韋伯分別以1:30.792和1:31.185名列前二。阿隆索和漢密爾頓分列三四。之后是巴里切羅，庫比卡，羅斯伯格和舒馬赫。

　　巴頓和霍肯博格在比賽還剩下5分鐘結束時，才進入賽道。兩人采用了不同的輪胎選擇：巴頓硬，霍肯博格軟，這兩位顯然不會進站換胎了。英國人的第一個計時圈1:31.378，插到了阿隆索身前。霍肯博格P6。

　　10分鐘到，Q3停表。維泰爾盡管未能將成績提高，但最終仍以0.068的微弱優(yōu)勢力壓隊友馬克-韋伯將桿位拿下。漢密爾頓名列第三。

　　之后是庫比卡，阿隆索和巴頓。其中兩屆世界冠軍一度在第二計時做作出全場最快成績，但因S1和S3缺乏競爭力，最終只能排名第五。第七～第十分別是羅斯伯格，巴里切羅，霍肯博格和舒馬赫。威廉姆斯和梅賽德斯GP今天兩車同時進入Q3，對車隊將是一個莫大鼓舞。

　　F1日本站的正賽將于今天下午14:00舉行，敬請關注!