
新浪體育訊 北京時間10月10日09:00(日本當?shù)貢r間10:00),2010F1日本站排位賽在鈴鹿賽道舉行。紅牛車隊統(tǒng)治比賽,維泰爾和馬克-韋伯包攬前二。邁凱輪車隊的路易斯-漢密爾頓名列第三,但英國人因更換變速箱,正賽將退出5位發(fā)車。
另兩位總冠軍爭奪者阿隆索和巴頓,最終排名第五和第六。駕駛第二輛法拉利的馬薩Q2被淘汰,下午將從第12位起步。
賽前
F1日本站周六遭遇持續(xù)的大雨,F(xiàn)IA在連續(xù)三次將排位推遲30分鐘,依舊不見天氣好轉后,最終決定將其改在今天09:00(日本當?shù)貢r間10:00)舉行。
周日的鈴鹿終于放晴,盡管排位賽開始時賽道依舊處于潮濕狀態(tài),但我們最終看到一場正常的排位賽。普利司通為本站比賽帶來的輪胎配方是軟和硬。邁凱輪車手路易斯-漢密爾頓在昨晚決定更換變速箱,英國人正賽將被罰退后5位發(fā)車。
第一節(jié)
維修站綠燈點亮,Q1開始,第一個駛上賽道的是雷諾車手佩特羅夫。兩分鐘之后,15輛賽車進入賽道。邁凱輪車手簡森-巴頓竟然選用了中性胎登場,讓人感到意外;因為賽道上已經沒有積水。
10分鐘之后,Q1過半,總共有19位車手作出有效成績,威廉姆斯車隊的霍肯博格暫以1:32.317名列榜首,巴里切羅位居次席。此時,三大車隊尚未發(fā)力。
第15分鐘,紅牛車隊的維泰爾作出1:32.168升至P1,今天第一個具有參考價值的圈速。邁凱輪車隊的漢密爾頓第一跑使用硬胎登場,只排在第13位。法拉利方面,阿隆索和馬薩徘徊在P5~P10之間。
20分鐘,Q1到點。前十的排序最終定格為:維泰爾,霍肯博格,羅斯伯格,巴里切羅,韋伯,舒馬赫,阿隆索,巴頓,馬薩和小林可夢偉。漢密爾頓最終僅第12位。Q1被淘汰的車手是:山本左近,塞納,格洛克,迪-格拉西,科瓦萊寧,特魯利和布埃米。
第二節(jié)
5分鐘的休息,Q2繼續(xù)上演。法拉利雙雄這次搶先入場。阿隆索和馬薩刷出的第一個圈速是:1:31.819和1:32.573,巴西人明顯沒有跑好。
紅牛和邁凱輪車隊尾隨出戰(zhàn),第一個飛馳圈數(shù)據(jù)依次為:韋伯1:31.651,維泰爾1:31.812,巴頓1:31.795,漢密爾頓1:31.915。澳洲人暫時領先。Q1排名第六的舒馬赫,本節(jié)比賽過半之后才登場,車王的第一個單圈只排第十。
第10分鐘,Q2的前十排序暫且為:韋伯,巴頓,維泰爾,阿隆索,漢密爾頓,巴里切羅,羅斯伯格,霍肯博格,庫比卡和舒馬赫。法拉利車隊的馬薩竟然掉到P11,Q2還有一輪試跑的機會。
最終維泰爾超越隊友馬克-韋伯,再次拿下最快。邁凱輪車隊的路易斯-漢密爾頓和簡森-巴頓分列三四。排名第五~第十的車手分別是:阿隆索,巴里切羅,羅斯伯格,霍肯博格,庫比卡和舒馬赫。F1七冠王是擊敗同鄉(xiāng)海費拿下Q3的最后一張入場券。
法拉利車隊的馬薩在最后關頭換上一套軟胎重返賽道,結果在ESSES彎出現(xiàn)失誤,沒能將成績提高,最終以第12的成績被淘汰。Q2出局的另6位車手分別是:海德菲爾德,佩特羅夫,小林可夢偉,蘇蒂爾,阿奎蘇阿里和里尤茲。
第三節(jié)
Q3桿位的爭奪在10分鐘內解決戰(zhàn)斗。漢密爾頓第一個登場,阿隆索緊隨其后。從現(xiàn)在的情況來看,對法拉利非常不妙,不僅因為馬薩出局,而且F10搭載軟胎的表現(xiàn)令人擔憂。
Q3五分鐘之后刷出第一組成績。紅牛依舊最快,維泰爾和馬克-韋伯分別以1:30.792和1:31.185名列前二。阿隆索和漢密爾頓分列三四。之后是巴里切羅,庫比卡,羅斯伯格和舒馬赫。
巴頓和霍肯博格在比賽還剩下5分鐘結束時,才進入賽道。兩人采用了不同的輪胎選擇:巴頓硬,霍肯博格軟,這兩位顯然不會進站換胎了。英國人的第一個計時圈1:31.378,插到了阿隆索身前。霍肯博格P6。
10分鐘到,Q3停表。維泰爾盡管未能將成績提高,但最終仍以0.068的微弱優(yōu)勢力壓隊友馬克-韋伯將桿位拿下。漢密爾頓名列第三。
之后是庫比卡,阿隆索和巴頓。其中兩屆世界冠軍一度在第二計時做作出全場最快成績,但因S1和S3缺乏競爭力,最終只能排名第五。第七~第十分別是羅斯伯格,巴里切羅,霍肯博格和舒馬赫。威廉姆斯和梅賽德斯GP今天兩車同時進入Q3,對車隊將是一個莫大鼓舞。
F1日本站的正賽將于今天下午14:00舉行,敬請關注!