本報(bào)訊 (記者鄧杭) 年底5條地鐵新線即將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，本市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。記者昨天從市運(yùn)輸管理局獲悉，除房山線因暫時(shí)不能與其他軌道交通接駁，需開(kāi)公交專線外，其余4條線路均可通過(guò)專用通道與既有線路接駁。
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下周一 地鐵進(jìn)入冬運(yùn)
本報(bào)訊 (記者鄧杭)下周一本市地鐵將迎來(lái)冬運(yùn)，將持續(xù)至明年3月15日。記者昨天從北京地鐵公司獲悉，今年地鐵客流持續(xù)攀升，日客運(yùn)量已連續(xù)8次突破歷史紀(jì)錄，9月21日更是達(dá)到571萬(wàn)人次。5條新線年底開(kāi)通后，將進(jìn)一步加大對(duì)今冬地鐵運(yùn)輸?shù)目简?yàn)。
據(jù)北京地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，冬季氣候寒冷部分乘客將轉(zhuǎn)入地鐵，新線開(kāi)通后與既有線路換乘，兩線客流疊加，加之冬天乘客穿著厚重，進(jìn)一步增加車廂內(nèi)擁擠程度，使得今冬地鐵運(yùn)輸壓力增大。
4號(hào)線大興線
全程無(wú)縫對(duì)接不下車
大興線和4號(hào)線貫通試運(yùn)營(yíng)后，將開(kāi)通全程車和區(qū)間車。從安河橋北站至天宮院站為全程車，用時(shí)約81分鐘。從安河橋北站至新宮站為區(qū)間路，全程用時(shí)約為53分鐘，發(fā)車間隔為2分30秒。這意味著，乘客坐全程車，無(wú)需下車，可直接從安河橋北站到天宮院站。而乘坐區(qū)間車則需在新宮站同臺(tái)換乘。
亦莊線5號(hào)線
乘客換乘全程走地下
亦莊線與5號(hào)線在宋家莊站首尾相接，乘客換乘全程可走地下。其中5號(hào)線出城方向的乘客可直接進(jìn)入亦莊線站臺(tái)，同臺(tái)換乘；而亦莊線進(jìn)城方向的乘客，則需通過(guò)上層站廳到達(dá)5號(hào)線另一側(cè)站臺(tái)。
未來(lái)，隨著10號(hào)線二期投入運(yùn)營(yíng)，宋家莊站還將增添一條過(guò)站軌道線。三條地鐵將呈“示”字形換乘，10號(hào)線外環(huán)乘客與5號(hào)線進(jìn)城方向同臺(tái)換乘，而內(nèi)環(huán)方向則需通過(guò)站廳換乘其他線路。
15號(hào)線一期13號(hào)線
在望京西站天橋?qū)?/strong>
年內(nèi)，15號(hào)線一期與13號(hào)線將在望京西站“空中”對(duì)接。據(jù)悉，13號(hào)線望京西站在京承高速路中間，是地上站。15號(hào)線一期該站則在京承高速外側(cè)，是地下站，目前暫定兩站通過(guò)一座架起的天橋換乘。與其他換乘相比，乘客換乘時(shí)需要先從一條線的站臺(tái)到站廳，后通過(guò)天橋，再到另一條線的站廳進(jìn)入站臺(tái)，步行較遠(yuǎn)。
昌平線13號(hào)線
新西二旗站同臺(tái)換乘
昌平線與13號(hào)線的換乘站位于西二旗。目前，13號(hào)線西二旗站客流已超飽和，因此在現(xiàn)有站點(diǎn)的北側(cè)，修建了新西二旗站，進(jìn)行換乘。新站利用了附近京新高速和京包鐵路間所有空地，僅進(jìn)城方向站臺(tái)就寬10米。兩線有望實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。
房山線其他軌道
專線車中途設(shè)站待定
市運(yùn)輸管理局公交處負(fù)責(zé)人劉建軍介紹，與9號(hào)線換乘的起點(diǎn)站郭公莊站還未建成，因此房山線暫時(shí)用公交線與其他軌道接駁。
此外，接駁專線車是否中途設(shè)站及換乘收費(fèi)情況，仍在論證。
