南航的代價：補牢何必亡羊后？
經過長達１７個小時的爭執(zhí)與協(xié)商，２９日下午１４：２７，隨著ＣＺ３４６８補班的起飛，滯留在昆明機場的１７０多名乘客已經全部踏上歸程，此次“南航事件”也算有了較為妥善的解決。盡管所有乘客最終接受了南航的補償條件，但很多人都表示，今后再也不敢坐南航的飛機了，因為“從小到大沒受過這樣的委屈”。
除了公司聲譽受損，南航對乘客的食宿補償也是一筆不小的“意外支出”。因為要在乘客登機前以現金形式發(fā)放補償款，機場南航公司柜臺一度出現“錢荒”。
賠了銀子又損名，南航為此次事件付出了雙重代價。同樣是在２８日晚有航班延誤，其他航空公司都及時安置好滯留乘客，不僅沒賠一分錢，還讓乘客感到相當滿意。
“如果真是天氣原因造成飛機延誤，我們都能理解，不會和航空公司為難的�？赡虾揭徊徽f明情況，二沒人出來安置我們�？粗赃吰渌娇展镜膽B(tài)度，我們心里能平衡嗎？”乘客劉可無不抱怨地對記者說。
一直陪同滯留乘客、積極尋找南航工作人員妥善解決問題的機場民警也認為，“如果南航昨天晚上能妥善處理，這樣的沖突完全可以避免。”
記者再三追問袁權和艾慶平，為什么沒有在沖突發(fā)生前，尤其是在航班延誤后的第一時間做好安置工作？他們先是反復強調人手短缺，在周圍乘客的極度不滿下，最終只能連連道歉。僅僅一聲聲“對不起”而沒有切實的解決措施，暴露出了南航的服務和管理問題。
就在此時，一位剛從英國回來度假的孫小姐也在南航柜臺前，向工作人員投訴自己托運的行李不見了。孫小姐告訴記者，從國際眼光來看，國內許多航空公司還沒有真正樹立服務意識。同國外公司相比，中國航空需要改進的地方還有很多。
隨著經濟開放程度不斷加深，越來越多的國外航空公司將打入中國市場。目前消費者的維權意識也逐漸增強。國內航空公司與其空喊“狼來了”，消極等待“江河日下”，倒不如在羊跑光之前用良好的服務和科學的管理扎牢自家的籬笆。
