日本叫囂F35隨意獵殺殲20：中國(guó)空軍不屑回應(yīng)

      由日本本土生產(chǎn)的首架F-35隱形戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)開(kāi)工。據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》15日?qǐng)?bào)道，日本當(dāng)天開(kāi)始在名古屋展開(kāi)F-35戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)工作，多家日本公司都將深度參與其中。日本防衛(wèi)省認(rèn)為，F(xiàn)-35的最大優(yōu)勢(shì)是空中態(tài)勢(shì)感知能力，能加強(qiáng)美國(guó)和日本武裝力量之間的互通性，使美日戰(zhàn)機(jī)“心靈相通”。對(duì)此，臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》稱(chēng)，日本希望用F-35對(duì)抗解放軍殲-20、殲-31等新一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)。 那么，問(wèn)題來(lái)，F(xiàn)-35能有效對(duì)抗殲-20戰(zhàn)機(jī)嗎？

      F-35戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“閃電II”，起源于上世紀(jì)90年代美軍打造的聯(lián)合攻擊機(jī)項(xiàng)目，旨在制造一款通用戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)取代其他機(jī)型。F-35由美國(guó)洛克希德·馬丁公司聯(lián)合多國(guó)設(shè)計(jì)及研發(fā)，為單座單發(fā)多用途戰(zhàn)機(jī)。該機(jī)有3個(gè)衍生版本，分別是空軍版常規(guī)起降F-35A，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)版短距離起降/垂直起降機(jī)種F-35B和海軍版航母艦載F-35C。該機(jī)長(zhǎng)15.7米，翼展10.7米，高4.33米，空重13300千克，負(fù)載重量22470千克。

中國(guó)殲20戰(zhàn)機(jī)

      2011年底，日本確定用42架F-35A替代現(xiàn)役75架老舊的F-4EJ和RF-4E/EJ戰(zhàn)斗機(jī)，并于2012年開(kāi)始撥款采購(gòu)首批4架F-35A，預(yù)計(jì)最早2016年交付；剩下的38架則授權(quán)日本在國(guó)內(nèi)組裝。由日本企業(yè)自行組裝的第一批F-35將于2017年正式進(jìn)入日本航空自衛(wèi)隊(duì)服役。 因此，日本很可能成為亞洲最早列裝第五代戰(zhàn)斗機(jī)(按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為第四代)的國(guó)家。F-35具備較強(qiáng)的隱身及對(duì)地攻擊能力，對(duì)周邊反隱身探測(cè)能力較差的國(guó)家可構(gòu)成“非對(duì)稱(chēng)突防優(yōu)勢(shì)”。F-35A還可以用各種先進(jìn)武器對(duì)縱深目標(biāo)實(shí)施打擊。

      再來(lái)看看殲-20，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的公開(kāi)資料顯示，殲-20，是中國(guó)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)公司制造的用于接替殲-10、殲-11等第三代空中優(yōu)勢(shì)/多用途殲擊機(jī)的未來(lái)重型殲擊機(jī)型號(hào)。該機(jī)機(jī)長(zhǎng)20.60米，翼展12.88米，機(jī)高4.45米，空重14970千克，23327千克。與此同時(shí)，殲-20融合了全球多種優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)方案，決定了其在空戰(zhàn)中將具備相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。因此，該機(jī)與國(guó)產(chǎn)的殲-31相比，更受到軍方的青睞。殲-20首架原型機(jī)2001號(hào)機(jī)首飛至今已有四年，根據(jù)一般的發(fā)展規(guī)律，裝備部隊(duì)可能還需要2到3年的時(shí)間。

美國(guó)F22戰(zhàn)機(jī)

      從外形上來(lái)看，F(xiàn)-35采用了常規(guī)氣動(dòng)布局，J-20則采取的是不常見(jiàn)的“鴨式布局”。F-35采用了展弦比為3.前緣后掠為30度的梯形翼，稍根.04左右，可以使展向載荷更加接近理想的橢圓分布，降低誘導(dǎo)阻力。采用了獨(dú)一無(wú)二的“鴨翼+邊條+前后襟翼+全動(dòng)尾翼”的綜合氣動(dòng)布局來(lái)提高飛控能力。這種布局在需要做大角度上仰或小半徑盤(pán)旋這些“急轉(zhuǎn)”動(dòng)作時(shí)，能夠獲得更多的空氣升力。而且殲-20的鴨翼是全動(dòng)的，殲-20的雙垂尾也是全動(dòng)的，而F-35 是常規(guī)的固定垂尾加可動(dòng)舵面。需要指出的是，全動(dòng)垂尾的好處是可以通過(guò)對(duì)的垂尾操控，讓飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性更強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性能更高，但同時(shí)對(duì)飛行員的飛控能力的要求也進(jìn)一步提高。值得一提的是，雖然殲-20為雙方式布局，而F-35為單發(fā)，但都采用了較為先進(jìn)的“DSI”技術(shù)。用一個(gè)基于計(jì)算流體力學(xué)設(shè)計(jì)的鼓包達(dá)到消除空氣附面層和對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)壓縮的作用，可以有效降低進(jìn)氣道重量、減少進(jìn)氣道縫隙數(shù)量以降低雷達(dá)反截面積。不過(guò)，F(xiàn)-35雷達(dá)反射面積仍比殲-20要大不少。