伊爾-476機身內(nèi)部的大部分區(qū)域為增壓艙(分成機組成員艙和貨艙等2個獨立艙)，在執(zhí)行空投任務(wù)時，貨艙可單獨減壓。軍用型伊爾-476的機組由7人組成，機長和副機長并排坐在駕駛艙前排，飛航工程師和無線電報務(wù)員坐在駕駛艙后排，領(lǐng)航員坐在機頭下部的領(lǐng)航員艙，裝卸長和空投操作員在貨艙內(nèi)工作。駕駛艙和領(lǐng)航員艙均安裝大面積的透明風(fēng)擋(其材質(zhì)可抵御鳥類高速撞擊)。值得一提的是，駕駛艙還安裝了2扇滑動舷窗，可供機組人員緊急逃生。
伊爾-476的一大亮點是采用全數(shù)字化飛行控制系統(tǒng)和PS-90A-76型渦扇發(fā)動機。這款發(fā)動機不僅推力高達16000千克(比過去的D- 30KP2發(fā)動機增加28%)，而且使油耗降低15%，噪音和排放也更低。伊爾-476的高空巡航速度達到825千米/小時，低空巡航速度648千米/小時，最大航程4630千米。
伊爾-476運輸機
伊爾-476的另一大亮點是配備了武器系統(tǒng)。其機翼下有4個可拆卸式的UBD-3DA型武器掛架，它借鑒了蘇-34前線轟炸機的設(shè)計，可掛載500千克級普通航空炸彈或照明彈。
運輸機最重要的性能指標(biāo)是物資運載能力——不僅要多裝貨，更要擁有足夠的裝卸空間。伊爾-76就吃了“空間不夠”的虧，一些新裝備因超寬超高而無法裝運。經(jīng)過細致的數(shù)據(jù)調(diào)查，伊爾-476的貨艙橫截面尺寸確定為3.46米(寬度)×3.4米(高度)，艙門高度確定為3米，基本可以容納俄軍現(xiàn)階段和未來的主要裝備。伊爾-476貨艙內(nèi)還有4個BD-2型掛架，可懸掛P-7和P-16空降平臺牽引傘系統(tǒng)。
蘇34
“戰(zhàn)略空軍”的基礎(chǔ)
需要強調(diào)的是，正式裝備部隊的伊爾-476必須擁有現(xiàn)代戰(zhàn)機必備的電子支援設(shè)備，其機身前部、后部和翼尖都加裝了“雷達警戒接收機”(可接收敵方雷達信號，當(dāng)飛機被敵方戰(zhàn)機或?qū)椀睦走_鎖定時，可警告飛行員)，機身前部和后部還分別安裝了4個和2個自動干擾儀(360度全向覆蓋)，可對來襲導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)和敵機的雷達信號進行干擾。另外，伊爾-476的起落架右吊艙內(nèi)還安裝有“燃油油箱惰化系統(tǒng)”(可用氮氣擠壓出飛機油箱內(nèi)的氧氣，避免燃油起火，起到防火抑爆作用)。
按照俄國防部的設(shè)想，換裝伊爾-476運輸機后，俄軍的空運能力將得到有效提升，有能力在幾小時內(nèi)向熱點地區(qū)投送人員與裝備。機動部署的大量運輸機和空降兵可以形成一種威懾，讓心懷叵測的戰(zhàn)略對手不得不“三思而后行”。軍事專家指出，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，交戰(zhàn)方都極為看重制空權(quán)。因此，研制性能先進的各型殲擊機一度成為各國空軍發(fā)展的重中之重。然而，最近20余年的軍事實踐證明，空運能力同樣是決定國家軍事實力的關(guān)鍵。鑒于現(xiàn)代運輸機的投送速度一般是陸路運輸速度的15倍，是海運速度的25倍，且可輕易跨越數(shù)千千米的遙遠地域，軍用運輸機的裝備數(shù)量、技術(shù)水平和運載效能已成為衡量一個國家是否具備“戰(zhàn)略空軍”能力的重要標(biāo)志，能在野戰(zhàn)機場起降的伊爾-476將成為俄羅斯戰(zhàn)略空軍的基礎(chǔ)。
