總體設(shè)計特點

      作為一種衍生發(fā)展的多用途噴氣式平臺，安-178運輸機圍繞更快運輸效能的設(shè)計理念，將高效率的渦扇發(fā)動機、最先進(jìn)的電傳操縱技術(shù)和更寬敞的貨艙等新一代戰(zhàn)術(shù)/技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)直接應(yīng)用到中型軍用運輸機設(shè)計中，確保了良好的作戰(zhàn)使用性能。

      在安-158支線客機(99座)總體構(gòu)型的基礎(chǔ)上，該機沿襲了前機身和駕駛艙、機翼、尾翼和航空電子系統(tǒng)，同時將機身直徑從3.35米增加到 3.9米，從而獲得了2.75米×2.75米貨艙的寬度和高度，并且在機身后部安裝了一個貨橋。此外，起落架已經(jīng)得到改進(jìn)，主起落架采用雙支柱設(shè)計，在每個支柱上都安裝了一個機輪，輪胎直徑1120毫米，胎面寬度450毫米。

      早期，安東諾夫公司曾經(jīng)提出過安-148T運輸機設(shè)計方案，即在安-148支線客機的基礎(chǔ)上配備貨橋的試驗型號，沒有修改機身直徑，運載能力為 10噸。相比之下，安-178運輸機的貨艙高度為1.988米，地面寬度2.85米，不含貨橋時的長度為12.85米，包括貨橋部分的長度為16.65 米。

      在測試期間，首架安-178原型機將采用經(jīng)過修改的D-436-148FM渦扇發(fā)動機，其特點是改進(jìn)了風(fēng)扇，起飛推力達(dá)到78.8千牛，在應(yīng)急功率狀態(tài)下可達(dá)到85.8 千牛。目前，安-148和安-158支線客機所使用的生產(chǎn)型D-436-148發(fā)動機具有起飛推力為68.30千牛。

安178運輸機

      2014年9月，伊夫琴科－進(jìn)步設(shè)計局的總設(shè)計師伊戈爾·克拉夫琴科表示，D-436-148FM發(fā)動機將在2015年底安裝在安-178運輸機上，而初期試飛期間將采用D-436-148發(fā)動機。

      據(jù)安東諾夫公司介紹，配裝D-436-148FM發(fā)動機的安-178運輸機的起飛重量將達(dá)到52.4噸，在運輸18噸最大載荷狀態(tài)下的航程估計為1000千米，運輸15噸貨物情況下達(dá)到2000千米，攜帶10噸貨物情況下達(dá)到4000千米。最大巡航速度為825千米/時，升限達(dá)到12200米。

安178運輸機

      該機將能運送99名全副武裝的士兵或70名傘兵，救護(hù)多達(dá)40名需要擔(dān)架的傷員和30個臨時座位。它能夠運載的貨物包括2個標(biāo)準(zhǔn)1C集裝箱(體積為6.06米×2.44米×2.44米，總重量為16噸)或4個貨盤(3.175米×2.235米，總重量為10.7噸)。另外，安-178運輸機可以執(zhí)行一系列任務(wù)，包括部隊的后勤支援和運輸3輛輕型戰(zhàn)術(shù)車輛，投放3個P-7型平臺(總重量15噸)，或運送3輛悍馬級車輛(13.35噸)。

      按照發(fā)展規(guī)劃，安-178運輸機在未來將采用新一代AI-28發(fā)動機，單臺推力大約為9500千牛。據(jù)伊戈爾·克拉夫琴科介紹，AI-28發(fā)動機預(yù)計在2020年前后安裝到安-178運輸機上。