《航空知識》雜志副主編王亞楠在接受《中國時報》記者采訪時表示認為我國可以參考蘇聯(lián)圖-160轟炸機研制新一代轟炸機，但取消其變后掠翼設計。這是航空專家角度看來的合理選擇。

蘇-27愛好者網(wǎng)站編造的T-12戰(zhàn)略轟炸機，其實是用蘇-27模型改造來的，不過它的一些設計特征或許與未來的戰(zhàn)略轟炸機有相似之處

      筆者想起幾年前國外一個蘇-27愛好者網(wǎng)站的“愚人節(jié)”新聞，稱在蘇霍伊公司的故紙堆里挖到了一種代號T-12的戰(zhàn)略轟炸機方案，還制作了模型。這大致是一架按比例放大了的蘇-27戰(zhàn)斗機，裝有4臺發(fā)動機，在兩側機翼下有大型掛架，攜帶圖-22M轟炸機所使用的AS-6“王魚”導彈。

      雖然這只是一個愛好者的臆想，但類似這樣的設計或許確實可以成為一種戰(zhàn)略轟炸機的方案——當然，絕不可能做成他們的那個模型“按比例放大蘇-27”的樣子，不論是氣動還是機體結構都必須重新設計，最后完成的飛機也肯定不會是“按比例放大的蘇-27”的形象。

      但隨著現(xiàn)代空氣動力學和飛機結構技術的進步水平來看，尤其是圖-160轟炸機的外形來看，翼身融合體、腹部進氣、四臺發(fā)動機、中等后掠角機翼、大邊條、正常式氣動布局等這些外形特征出現(xiàn)在未來的遠程超聲速戰(zhàn)略轟炸機上完全可行，而且甚至可以說是追求飛行性能的超聲速轟炸機的必然外形設計。

蘇聯(lián)T-4M戰(zhàn)略轟炸機方案，這個不是惡搞的，而是確有此計劃，可以視為圖-160誕生前的類似嘗試

      翼身融合體設計帶來的一個好處是腹部可以設置十分寬大的彈艙，這樣就不必在機翼下安排太多外掛，在需要執(zhí)行遠程飛行任務時，武器全部內置，可以大大降低飛機飛行阻力，對航程的貢獻是很大的。至于這樣的設計增加機內容積對航程的好處，就更不必說了，蘇-27系列一直到最近的蘇-35飛機才開始考慮設計外掛副油箱，就是對這方面好處的最佳注解。

      甚至可以說，未來戰(zhàn)略轟炸機不必考慮B-52、TU-95這樣的常規(guī)氣動布局，而直接選擇類似圖-160這樣的翼身融合設計，主要是由于翼身融合體、邊條翼等新氣動布局設計帶來的諸多優(yōu)勢，未來只有客機和運輸機這樣要求機身貨艙高度和寬度的飛機才會繼續(xù)沿用舊式的布局。所以我們完全不必考慮再搞一種“放大型”轟-6K這樣的轟炸機。