巴黎航展上烏克蘭將此前與俄羅斯聯(lián)合研制的安-70由渦槳發(fā)動機換為渦扇發(fā)動機，更名為安-188，一架戰(zhàn)術(shù)運輸機瞬間成了一架準戰(zhàn)略運輸機。這架和運-30同為渦槳運輸機的飛機最終改換引擎，對正在研發(fā)的運-30有什么啟示呢？就目前所知，我國已有運-9運輸機，在這樣的情勢下，運-30的研發(fā)有用么？就此問題，環(huán)球軍事在網(wǎng)友間進行了調(diào)查。

      截止6月23日上午7時，在環(huán)球軍事網(wǎng)站、環(huán)球軍事官方微博、環(huán)球軍事官方微信等平臺的投票顯示，80.5%的網(wǎng)友選擇了“有用，運-30寬體機艙可以裝載大型設(shè)備”;14.9%的網(wǎng)友選擇“沒用，運-30如果只有20噸載重不如運9的25噸載重”;剩下的4.6%網(wǎng)友表示不太清楚。

      有網(wǎng)友留言道:“蘇聯(lián)解體，AN70沒有了裝備對象。烏克蘭第一次獲得獨立地位，這時心比天高，把AN70當成香餑餑，對中國不理不睬，看上歐盟想傍大款，結(jié)果被空客始亂終棄，一腳踢開，人家用AN70的技術(shù)搞了個A400M，AN70卻已經(jīng)成為昨日黃花。俄羅斯因為政治上的原因，也早已放棄了AN70，自己另搞了圖-330運輸機。沒有了歐盟和俄羅斯的支持，D27發(fā)動機技術(shù)又不過關(guān)，烏克蘭想通過換發(fā)，打通最后一公里，解決技術(shù)瓶頸，在技術(shù)上是可取的。

國產(chǎn)運-30

      畢竟A400M價格太高，發(fā)展中國家買不起。而且，目前中型戰(zhàn)術(shù)運輸機市場上，渦扇發(fā)動機大有后來居上的趨勢，畢竟民用渦扇發(fā)動機裝備規(guī)模大，效費比比新研制的渦槳發(fā)動機高，而且飛行速度快。但是，此時已經(jīng)不是蘇聯(lián)剛剛解體的上世紀90年代了，中型運輸機市場群雄并起，AN188可為起個大早，趕了個晚集。

國產(chǎn)運-30

      AN70換發(fā)，對中國的運30的借鑒意義就是：是否有必要研制一款新的渦槳發(fā)動機，是否可以雙發(fā)的WS20取代4發(fā)的新渦槳，這樣既省錢，WS20又可以擴大裝備規(guī)模，做到雙贏。”也有網(wǎng)友表示：“雖然中型運輸機渦槳夠用，但是我覺得渦扇更適合作戰(zhàn)環(huán)境，最主要的就是渦扇動力強而且有提升空間，這位運輸機在戰(zhàn)場環(huán)境下做機動生存以及緊急部署提供了基本能力。效費比確實也很重要，但是目前民航的發(fā)動機國產(chǎn)化也是漫漫長路一條，渦槳發(fā)動機在支線客機小型客機上也能用，其實相差也不是特別大，不過渦槳發(fā)動機維護可能會更方便。總體而言渦扇還是渦槳，還是看飛機作戰(zhàn)需要，最好做高低搭配。”