中國在東南亞修建高鐵，本來占據(jù)地利優(yōu)勢，中泰相鄰，修建高鐵并不是單純意義上的鐵路客運(yùn)收益，打開鄰國之間的相互貿(mào)易的大門才是雙方互惠互利的核心，高鐵只是打開貿(mào)易之門的一把鑰匙。

      本來中國之前就有“大米換高鐵”戰(zhàn)略，然而泰國因為政治原因，泰國改之與日本合作，先比之下；對于遠(yuǎn)在跨海失去地利的日本而言，就算新干線落成，對于清邁一個不足20萬人口的非商業(yè)核心地帶，未來收益回報成本也是個巨大問號。

高鐵

      最后筆者認(rèn)為；雖然日本以低息甚至賠本的代價搶得曼谷至清邁這條線路，看上去似乎棋勝一招，中國高鐵沒跟著日本賠本死磕實為明智之舉。

      面對東南亞這快大蛋糕，沒有哪個國家可以包打天下，只有利益之分，泰國政府未來也離不開中國的支持。

中國高鐵布局世界

      目前中國還可以盯著廊開至曼達(dá)普鐵路線，泛亞鐵路計劃仍在繼續(xù)，后發(fā)制人才是關(guān)鍵。畢竟中國高鐵已具備海外發(fā)力的實力，未來中國高鐵還有更長的路要走，我們可以拭目以待。