中國(guó)與泰國(guó)在談哪一條呢？從克強(qiáng)總理與泰國(guó)美女總理簽訂的高鐵換大米計(jì)劃，一直后來(lái)軍政府上臺(tái)與中國(guó)簽訂的備忘錄，一直到上上周，中泰兩國(guó)在昆明舉行的第4次會(huì)談，我們談的都是廊開至曼達(dá)普準(zhǔn)高鐵。就是 下面地圖上這一條，如果在上面那個(gè)地圖里找的話，就是黑色那條。這壓根就是關(guān)公戰(zhàn)秦瓊的事情，有必要有如此強(qiáng)的想象力嗎？如果想象力如此之強(qiáng)，更適合去寫小說(shuō)，因?yàn)樾侣劦幕疽笫钦鎸?shí)客觀。
中泰鐵路項(xiàng)目
可能大家接下來(lái)會(huì)有另外一個(gè)疑問(wèn)，中國(guó)為什么沒有去競(jìng)爭(zhēng)曼谷至清邁高鐵。第一，你現(xiàn)在還沒有實(shí)力包攬一切，而且也不可能有一個(gè)國(guó)家有實(shí)力包攬一切，現(xiàn)在已經(jīng)是共贏的時(shí)代，不是你死我活的零和游戲時(shí)代；第二，中國(guó)盯住廊開至曼達(dá)普鐵路而放棄曼谷至清邁高鐵項(xiàng)目，是因?yàn)橹袊?guó)盯住的是，泛亞鐵路網(wǎng)。什么是泛亞鐵路，這是亞洲18個(gè)國(guó)家的代表于2006年11月10日在韓國(guó)釜山簽署的一個(gè)協(xié)議，名字叫《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》。具體情況見下圖：
泛亞鐵路
三、如何看待泰國(guó)政府的態(tài)度？
泰國(guó)在處理國(guó)際關(guān)系方面善于平衡，是一個(gè)奉行柔性外交的國(guó)家。作為一個(gè)東南亞國(guó)家，選擇在兩個(gè)大國(guó)之間兩邊下注、兩邊都不得罪是一種明智之舉，一方面可以借一方打壓另一方，獲得比較好的價(jià)格。估計(jì)這次曼谷至清邁就會(huì)讓日本大出血，670公里502億人民幣，大約7500萬(wàn)一公里。一名日本官員在接受媒體采訪時(shí)候，就直接表示日本這次做的目的“純粹是為了和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)或者攪局，對(duì)此東南亞國(guó)家應(yīng)該看得很清楚”。
中國(guó)與日本對(duì)于泰國(guó)有多重要，我舉下面兩個(gè)數(shù)字你就知道。第一，中國(guó)是泰國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，2015年中泰兩國(guó)的雙邊貿(mào)易額預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至1000億美元，同時(shí)，中國(guó)已經(jīng)成為泰國(guó)會(huì)獎(jiǎng)旅游的最大客源國(guó)。
此外，泰國(guó)是中國(guó)在東盟的第四大貿(mào)易伙伴。第二，日本都是泰國(guó)的外商投資的龍頭老大，在外商赴泰投資總額中，日企占據(jù)了60%。繼大型日企赴泰長(zhǎng)期投資之外，目前日本的中小企業(yè)仍在不斷對(duì)泰投資。2014年上半年日本向泰國(guó)申請(qǐng)投資獲批項(xiàng)目為201項(xiàng)，直接投資實(shí)際金額達(dá)到788億多泰銖。而位列在泰外資投資第二位的中國(guó)，2014年上半年獲批項(xiàng)目?jī)H為20項(xiàng)，金額為210億多泰銖。
