中國高鐵在泰國出現(xiàn)大變化 日本氣得直跺腳

      中國高鐵在泰國出現(xiàn)大變化 日本氣得直跺腳最近日本拿下泰國高鐵的新聞受到廣泛關(guān)注，本來覺得是一個很清楚的新聞，但是后來發(fā)現(xiàn)國內(nèi)媒體在報道時候都偏了十萬八千里，第一，他們認(rèn)為日本拿下了泰國高鐵項目，第二他們發(fā)揮想象力說中國高鐵出局了。發(fā)現(xiàn)這些媒體只能靠抄襲與發(fā)揮想象力寫文章，連資料都懶得查，最后讓很多網(wǎng)友都被蒙騙，沒辦法，我就幫他們梳理一下吧，給大家分析一下中日在泰國的高鐵對決到底是怎么回事。

      一、日本獲得泰國高鐵是怎么回事？

日本媒體報道，5月27日，日本交通運輸大臣太田昭宏與泰國運輸部長巴津在東京簽署了鐵路建設(shè)合作備忘錄，決定以采用日本新干線為前提，就泰國計劃建設(shè)中的曼谷至北部旅游城市清邁的高速鐵路建設(shè)，共同進(jìn)行可行性調(diào)查，并研究向泰國提供高鐵建設(shè)所需資金等事宜。

安倍為日本新干線代言

      據(jù)泰國媒體披露，有關(guān)曼谷—清邁高鐵的可行性研究日方已經(jīng)呈交，擬于2016年初開工建設(shè)。曼谷—清邁高鐵時速約為每小時250公里，總長度約660公里。日方將向泰方提供低息軟貸款，預(yù)計利率不會超過1.5%。工程總造價估值為2730億泰銖（5泰銖約合1元人民幣）。

      如何看待日本獲得泰國高鐵這件事？第一，恭喜日本人，作為世界上第一個建設(shè)高速鐵路的國家（1964年東海道新干線，第二條是法國1981年TGV東南線），日本人以自己的嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實精神，開創(chuàng)了高鐵時代，截至目前日本高鐵里程超過2800多公里，僅次于中國位居世界第二位。而且日本新干線以安全準(zhǔn)點著稱。

泰國鐵路網(wǎng)

      但是在第一批高鐵國際競爭中，新干線頻頻敗于法國TGV。后來又受德國ICE壓制，中國臺灣準(zhǔn)備修建高鐵時也采用了德國ICE，但是1998年德國高鐵發(fā)生大型交通事故，死亡100人，中國臺灣趕緊轉(zhuǎn)向，采購了新干線，日本新干線才拿到一個出口項目�！　�

      第二，泰國高鐵項目日本已經(jīng)拿下了嗎？其實，這只是一個備忘錄，而且是計劃以采用日本新干線為前提，啟動盈利性調(diào)查而已。類似的備忘錄中國簽了多少份，相信大家都數(shù)不過來了。而在成本方面，新干線可以將泰國坑得吐血，無論是建設(shè)成本還是運營成本，都比中國高出不止一小點，在運營成本上更是要翻倍。當(dāng)然日本也有日本的優(yōu)勢，就是日元的低息貸款，日本給泰國的貸款通常都在1.5，極端時候可能只有0.5，而中國的進(jìn)出口銀行、國開行3%是底限，不得不說在這方面，因為這事我們已經(jīng)丟了很多單，中國的銀行比較狠！讓我們很被動。

      二、中國高鐵出局了？

      如果前一個事實還比較清楚的話，后面非要跟上一個結(jié)論說中國高鐵出局了，真是想象力夠豐富的。希望媒體朋友們，仔細(xì)看看人家日本、泰國媒體報道的內(nèi)容，日本人與他們簽的備忘錄、營利性調(diào)查內(nèi)容是曼谷—清邁高鐵。曼谷至清邁高鐵在哪里呢？媒體中地理盲比較多，我給找了一張地圖，如果認(rèn)字，如果不是色盲的話，肯定能在下面地圖里面找到曼谷至清邁的鐵路線，對，就是黃色的那一條�！�