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美媒報(bào)道未來飛行器:讓快艇與飛機(jī)“合體”

來源:中網(wǎng)資訊綜合 時(shí)間:2015-06-11 13:38:00

  6月8日,美國有線新聞網(wǎng)(CNN)報(bào)道的兩種新概念飛行器,吸引了不少好奇的目光。近些年來,各種奇形怪狀的未來飛行器方案層出不窮,它們距離實(shí)際應(yīng)用到底還有多遠(yuǎn)呢?中國專家認(rèn)為,盡管很多方案從技術(shù)上看是可行的,但出于安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面因素考慮,這些飛行器暫時(shí)還不能大規(guī)模用于人員運(yùn)輸。

  快艇與飛機(jī)“合體”

  “現(xiàn)在的頂級(jí)游輪已經(jīng)配備了電影院、游泳池、直升機(jī)平臺(tái)、溫泉浴池、健身房甚至小型觀光潛艇,但是這都沒法和俄羅斯商人兼設(shè)計(jì)師瓦西里·科留金設(shè)想的未來豪華游艇相比。”CNN網(wǎng)站的文章中介紹了這種俄羅斯人設(shè)計(jì)的快艇/飛行器結(jié)合體。報(bào)道稱,這種名為“摩納哥2050”的游艇把噴氣飛機(jī)、直升機(jī)的特點(diǎn)集為一身,“它可以像鷂式飛機(jī)那樣垂直起降”。

  從CNN公布的圖片看,這種快艇/飛行器結(jié)合體實(shí)際上是由兩部分組成,一部分是可在水面航行的豪華快艇,而飛行器看上去像是這艘快艇的上層建筑,實(shí)際上是停在快艇甲板上的兼具直升機(jī)和普通飛機(jī)特性的飛行器。在必要時(shí),這個(gè)“上層建筑”可以通過位于兩翼中和頭部下方的涵道式風(fēng)扇產(chǎn)生向下的推力垂直起飛,在達(dá)到一定高度后飛行器尾部的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),飛行器以普通飛機(jī)的方式飛行。從外形上判斷,該混合體的總重大概有幾百噸,而飛行器部分可能只有幾十噸。

  

  未來飛行器可?諆捎

  CNN報(bào)道稱,該飛行器可以單獨(dú)依靠3個(gè)涵道風(fēng)扇進(jìn)行短距離的觀光飛行。“用直升機(jī)穿越大西洋或者飛往香港是不可能的,因此在必要的高度和速度,它啟動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以進(jìn)行遠(yuǎn)程飛行。”

  可跨洋飛行的巨型水上飛機(jī)

  CNN網(wǎng)站的另外一篇文章提出了巨型新概念水上飛機(jī)的方案。報(bào)道稱,英國帝國理工學(xué)院航空系研究人員艾利克斯·里維斯博士與瓦納瓦斯・瑟亥德斯教授合作進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于水上飛機(jī)作為未來巨型客機(jī)的研究。里維斯博士稱,水上飛機(jī)將可以有效解決現(xiàn)代航空兩大難題:航空港擁堵和噪聲污染。“我們能夠通過使用水上飛機(jī)而讓人口密集區(qū)不再受噪音困擾,并減少建設(shè)大量基礎(chǔ)設(shè)施的需要。”

  文章稱,英國學(xué)者設(shè)計(jì)的水上飛機(jī)是一種全新概念飛機(jī)。水上飛機(jī)在上世紀(jì)40年代之后就基本上停止發(fā)展了,因?yàn)楹完懮掀鸾档娘w機(jī)相比,其空氣動(dòng)力效率相對(duì)較差,并且結(jié)構(gòu)效率較低。為了能在水面上漂浮,水上飛機(jī)傳統(tǒng)上需要尖尖的浮筒,以及重型的設(shè)備確保在水面的側(cè)向穩(wěn)定性,但是這將使飛機(jī)的阻力增加,最高可達(dá)到20%。機(jī)體笨拙的外形,尤其是為了確保飛機(jī)在水上正常航行而不得不設(shè)計(jì)的V型外殼,同樣增加了阻力。為降低由V型外殼造成的空氣阻力,研發(fā)人員設(shè)計(jì)了混合型的翼身融合體,飛機(jī)機(jī)身后掠,與機(jī)翼融為一體。他們還決定去掉所有的浮筒。因?yàn)?ldquo;機(jī)翼的內(nèi)側(cè)部分能夠提供航向的穩(wěn)定性。”此外,發(fā)動(dòng)機(jī)也將移到飛機(jī)的頂部,這將避免噴濺水花,并降低噪音對(duì)機(jī)下空間的影響。

作者:佚名  責(zé)任編輯:yaoqun
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