未來飛行器可�？諆捎�
報道稱，里維斯博士并不認(rèn)為水上飛機(jī)將替代常規(guī)飛機(jī)。他強(qiáng)調(diào)小尺寸水上飛機(jī)的燃油效率不高。但當(dāng)水上飛機(jī)能夠容納800人甚至更多乘客時，其效率將和常規(guī)飛機(jī)相同，甚至超過現(xiàn)有飛機(jī)。他還強(qiáng)調(diào)水上飛機(jī)不必像在機(jī)場起降的飛機(jī)那樣受尺寸限制，因?yàn)楹笳咝枰潭ǖ臋C(jī)場跑道。在這種情況下，可運(yùn)輸2000人的水上飛機(jī)是可行的。同時大型水上飛機(jī)或許可以使用更加環(huán)保的氫燃料，而傳統(tǒng)飛機(jī)不會輕易使用這種燃料，因?yàn)闅淙剂系捏w積是Jet-A1燃料的4倍。
未來飛行器什么樣
中國航空專家王亞男9日對《環(huán)球時報》記者表示，美國媒體提到的幾種設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)起來并沒有技術(shù)難點(diǎn)，但實(shí)用性有問題，現(xiàn)有的民航客機(jī)載客量已經(jīng)很大，像空客的A380可以達(dá)到500多人，全經(jīng)濟(jì)艙載客能達(dá)到800多人，那為什么還要選擇大型水上飛機(jī)這種方案呢。據(jù)王亞男介紹，以前跨洋飛行主要是靠水上飛機(jī)，但隨著普通飛機(jī)安全性提升，水上飛機(jī)逐漸被取代。如果歷史螺旋再次回去，那一定不是因?yàn)橛鴮W(xué)者所提到的幾個理由，很可能是因?yàn)檫h(yuǎn)洋觀光或者人們要定期飛到大洋中的島嶼上。
對于未來飛機(jī)將是什么樣，王亞男認(rèn)為，一定是在現(xiàn)有飛機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。民航客機(jī)的氣動布局基本上幾十年來沒有明顯變化。目前的氣動構(gòu)型經(jīng)過了上百個機(jī)型不計(jì)其數(shù)的飛行架次的驗(yàn)證，是最穩(wěn)妥、最可靠、最安全的設(shè)計(jì)。任何民航公司都不可能接受一個推倒重來的設(shè)計(jì)方案，因?yàn)檫@樣的風(fēng)險誰都沒法承擔(dān)。他認(rèn)為未來的民航飛機(jī)可能會出現(xiàn)以下特征：目前民航機(jī)上主要是被動逃生手段，未來主動逃生設(shè)備會成為必需，雖然不會是戰(zhàn)斗機(jī)彈射座椅那樣，但一定會有一種解決方案讓乘客可以主動逃生;飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性會大幅提升，未來飛機(jī)的耗油量有可能下降30%-40%;排放量將會更低，可能使用全生物燃料;飛機(jī)實(shí)現(xiàn)全智能駕駛;民航空管智能化，將飛機(jī)在空中相撞與地面剮蹭的可能基本降到零;通過衛(wèi)星技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)實(shí)時定位。
不過王亞男強(qiáng)調(diào)，人類所有的技術(shù)創(chuàng)新都是從無邊界的幻想開始的，只有從看似瘋狂的想法中篩選出可行性方案，人類的航空技術(shù)才會不斷進(jìn)步。
