帥茜

　　直-18型直升機是我國自行研制的國際先進水平的重型直升機，已經(jīng)裝備我海陸軍部隊。最近，有媒體披露了該機研制過程中的部分細節(jié)。我國中航工業(yè)公司專家梅慶經(jīng)過攻關，解決了尾槳傳動軸震動和主減速器故障的問題。

　　以下是連載的長篇人物通訊《腳踏實地  攻克難關——記中航工業(yè)動研所強度試驗研究部部長梅慶》一文內容：

　　今年是梅慶從事航空發(fā)動機研制工作的第25個年頭。從一名普通技術員成長為中航工業(yè)一級專家，一路走來，他對航空事業(yè)的執(zhí)著追求始終如一。

　　“希望你學有所長，做一個對國家有貢獻的人。”父親的教誨在少年梅慶的心里烙下印記。正當他思考未來人生走向之際，一起突發(fā)事件將他的視線牢牢鎖定航空世界。阿根廷因抗議英國對其馬島的殖民統(tǒng)治與英軍發(fā)生了戰(zhàn)爭，卻在英國飛機的狂轟濫炸下節(jié)節(jié)敗退。

中航工業(yè)動研所強度試驗研究部部長梅慶

　　弱國無外交，我們中國的飛機到底怎么樣？崛起之中的中華民族，如何在變幻莫測的世紀風云中捍衛(wèi)自己的家園？梅慶由此開始關注中國航空工業(yè)的發(fā)展，并在高中畢業(yè)時報考了航空院校。

　　從南京航空航天大學航空發(fā)動機專業(yè)畢業(yè)后，梅慶在中航工業(yè)動研所一直從事航空發(fā)動機及直升機減速傳動系統(tǒng)結構強度與振動方面的設計和試驗工作。航空發(fā)動機技術攻關任務異常艱巨、繁重，必須一點點做試驗，才能盡早充分暴露和解決問題。

　　從某種意義上來說，航空發(fā)動機是試出來的。試驗車臺是發(fā)動機的原始工作現(xiàn)場，要想了解發(fā)動機真實狀態(tài)，及時掌握第一手資料，必須深入試驗車臺。梅慶珍惜每一次到車臺的機會，用他自己的話來說，只有看到發(fā)動機一切正常，心里才踏實。

　　他常常連續(xù)數(shù)小時密切注視顯示屏，捕捉發(fā)動機的“微表情”，或是連續(xù)數(shù)小時為發(fā)動機“體檢”，判斷它是否狀態(tài)完好。經(jīng)過多年摸爬滾打，梅慶對動研所的試驗車臺如數(shù)家珍，對各型航空發(fā)動機的“個性”了然于心。

　　梅慶堅信，只有通過不斷學習、實踐，才能不斷充實自我、成就自我、超越自我。不出差的日子里，他時常在辦公室翻閱各種專業(yè)書籍直到深夜，形成了十幾本厚厚的筆記。綿綿密密的字里行間，寫盡了他對中國航空發(fā)動機事業(yè)的思考和他潛心科研、矢志報國的堅定決心。

　　為了緊密跟蹤國際先進技術，梅慶利用各種媒介了解國外航空技術發(fā)展動態(tài)。他善于從細微處尋獲信息，即使只是一則關于飛機發(fā)動機的普通新聞，他也能從中找到專業(yè)關聯(lián)點，認真記錄下來，作為知識儲備。

　　梅慶腳踏實地，真抓實干，多次在關鍵時刻解決型號技術難題，為型號研制的順利進行提供了保障。