至此，中國將成為繼美、英、法、俄之后第五個能夠獨立研制大涵道比高性能渦扇發(fā)動機的國家，該型發(fā)動機不僅填補了中國航空發(fā)動機領(lǐng)域的一項重要空白，更是作為中國航空發(fā)動機發(fā)展道路上具有里程碑意義的一件大事。
可以說，邁過這道坎，中國航空發(fā)動機將正式進入發(fā)展的“快車道”，就像突破那層“窗戶紙”，一系列先進技術(shù)將被接連攻克。
中國航空發(fā)動機將正式進入發(fā)展的“快車道”
有分析認為，在動力系統(tǒng)方面，運-20原型機使用進口的俄羅斯D-30KP2發(fā)動機，但隨后會采用成都發(fā)動機有限公司仿制的渦扇18（WS-18，D-30KP2仿制型號）發(fā)動機。
WS-18各方面的性能應(yīng)該和CFM-56相近，重量為2000公斤，而伊爾-76采用的D-30KP的重量為2300公斤，特別是前者的耗油量比后者要低20%。
中國運20運輸機
這樣，在載油量不變的情況下，國產(chǎn)軍用大型運輸機的航程顯然要比伊爾-76更大�；蛘咴谙嗤暮匠糖闆r下，運載量比其要多 。WS-18發(fā)動機單臺推力117.6千牛，帶有蚌殼式反推力裝置。最終運-20運輸機的配套發(fā)動機將是渦扇-20（WS-20）發(fā)動機，單臺推力160千牛左右。
渦扇-20（WS-20），是一款推力范圍為13000至16000千克力（kgf）的大涵道比渦扇發(fā)動機。這款發(fā)動機就是中國以“太行”發(fā)動機為基礎(chǔ)，自行研制的渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動機。
該發(fā)動機將主要用于運-20大型運輸機，未來，還可作為大型客機、新型雙發(fā)中型運輸機、飛翼布局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。
高峰軍事觀察認為，渦扇20的成功可能成為中國航空動力發(fā)展劃時代意義的標志。只要渦扇20發(fā)展進入穩(wěn)定期，就可以成為中國航空動力升級的堅實基礎(chǔ)。那么中國戰(zhàn)機依賴俄羅斯進口發(fā)動機的時代就基本結(jié)束了。尤其重要的的一點是，除了轟六K、運20、運19、殲10、殲11系列裝備中國芯之外，中國空軍飛翼布局的隱形轟炸機的曝光就可期了。
