太行發(fā)動(dòng)機(jī)，也叫渦扇10系列發(fā)動(dòng)機(jī)。太行發(fā)動(dòng)機(jī)的1978年預(yù)研，1987年立項(xiàng)，2005年12月28日完成設(shè)計(jì)定型審查考核，歷時(shí)27年。太行發(fā)動(dòng)機(jī)是中國首個(gè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。

　　太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國航空研究院606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力涵比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，推力達(dá)到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg） 。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-11B戰(zhàn)斗機(jī) 。

　　2007年1月，配裝WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)殲11B重型戰(zhàn)斗機(jī)順利完成定型審查，標(biāo)志著我國在自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力的跨越；從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的跨越；從第二代發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的跨越，對我國國防工業(yè)和國防現(xiàn)代化建設(shè)有著深遠(yuǎn)的歷史意義。

　　太行發(fā)動(dòng)機(jī)不但可以作為戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力，并且太行發(fā)動(dòng)機(jī)未來的大涵道比加力改型可以用于轟炸機(jī)，而大涵道比的無加力型可以用于未來的大型運(yùn)輸機(jī)。

　　由太行發(fā)動(dòng)機(jī)衍生的船用燃?xì)廨啓C(jī)可以作為驅(qū)逐艦等大型水面艦只的主動(dòng)力。并且，在“太行”的研制過程中，廠方嚴(yán)格執(zhí)行參照“美軍標(biāo)制”定的國家軍用標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命比起以往的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口的俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，要有質(zhì)的飛躍。太行發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功意味著國產(chǎn)海空主戰(zhàn)裝備的“心臟病”將得到全面解決。

　　“太行”誕生的過程也是鍛造中國研發(fā)航空動(dòng)力頂尖人才的過程，我國開始擁有了一支能夠獨(dú)立研制大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的人才隊(duì)伍和創(chuàng)新梯隊(duì)，對于中國航空動(dòng)力事業(yè)來說，“太行”只是一個(gè)起點(diǎn)。

　　在太行發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中采用的新技術(shù)：

　　1）三級風(fēng)扇為帶進(jìn)氣可變彎度導(dǎo)向葉片的跨音速氣動(dòng)設(shè)計(jì)，采用懸臂支承，不帶進(jìn)氣變彎度導(dǎo)向葉片；超塑成型擴(kuò)散連接的進(jìn)氣機(jī)匣，是國內(nèi)該項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)的全新突破；

　　2）兩級低壓渦輪為復(fù)合傾斜彎扭的三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)，低壓渦輪兩級導(dǎo)向葉片均為空心、三聯(lián)整體無余量精鑄結(jié)構(gòu)，與高壓渦輪對轉(zhuǎn)，其效率達(dá)到當(dāng)今國際先進(jìn)水平。

　　3） 太行的空心葉片，606所集中國內(nèi)最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、材料、工藝、加工、檢測等方面的專家組成了“國家隊(duì)”，經(jīng)過8年的潛心研究、試驗(yàn)，終于掌握了這種被譽(yù)為現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)“王冠上的明珠” 的尖端技術(shù)。

　　借鑒了國際上先進(jìn)的氣膜冷卻技術(shù)，大膽采用了復(fù)合氣冷空心渦輪葉片。它不僅包括先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)、高溫材料技術(shù)，還包括定向凝固技術(shù)、無余量精鑄技術(shù)、五坐標(biāo)數(shù)控打孔技術(shù)、磨粒流光整技術(shù)、無損檢測技術(shù)、冷卻試驗(yàn)技術(shù)、高溫涂層技術(shù)。