對此，特約軍事評論員李小健認(rèn)為，相比于以往的戰(zhàn)斗機，殲-20最大的特點是采用了隱身設(shè)計的氣動布局，高度綜合化的航空電子系統(tǒng)，未來還將采用更高性能的動力裝置，由于采用了大量的新技術(shù)，殲-20具有寬闊的性能包線，優(yōu)良的飛行品質(zhì)，突出的機動性，多功能通訊、導(dǎo)航、武器火控和電子戰(zhàn)的能力。

最新版殲-20試飛

這些特點肯定會給殲-20的飛行試驗帶來許多不同于以往飛機的飛行試驗要求、內(nèi)容、規(guī)模和技術(shù)。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的試飛架次約1,500 ~ 4,000 次，試飛時間約2,000 ~ 5,000小時，而F-22、F-35等第四代戰(zhàn)機試飛架次和時間小時數(shù)則明顯增加甚至加倍，按照現(xiàn)在的生產(chǎn)和試飛進(jìn)度，殲-20要想在2017年進(jìn)入部隊服役確實比較困難。但李小健同時認(rèn)為，對于關(guān)注中國航空武器研制和裝備進(jìn)展的人們來說，今年兩會期間的一則官方報道顯然沒有引起足夠的重視，那就是中國空軍已經(jīng)在全軍率先組建了第一支作戰(zhàn)試驗部隊，這支作戰(zhàn)試驗部隊組建的主要目的之一就是縮短從裝備試制到裝備試驗，再到裝備交付的過程，促進(jìn)裝備列裝過程的規(guī)范化、科學(xué)化，讓裝備交付部隊就能使用，加快我空軍實戰(zhàn)化建設(shè)的步伐。李小健稱，這則報道說明，類似殲-20這樣復(fù)雜的武器裝備，盡管需要較長的試驗過程，但相關(guān)過程可以交由空軍作戰(zhàn)試驗部隊來參與完成，按照國產(chǎn)殲-10戰(zhàn)斗機當(dāng)年未完成全部試飛即小批進(jìn)入部隊試裝的經(jīng)驗來看，殲-20在完成設(shè)計定型前完全有可能在于2017年交付空軍評估試用。

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