殲-10進氣口上唇和機體下表面之間有3對加強桿。這既增加了阻力，也給人以結(jié)構(gòu)不夠 堅固以至于必須亡羊補牢的印象。殲-10進氣口的上唇突出，這是可調(diào) 進氣口的要求。由于可調(diào)斜板的機械結(jié)構(gòu)，這部分相對較重，應力較大，矩形截面也不利于結(jié)構(gòu)剛性。要加強這部分的結(jié)構(gòu)，要么猛用料，以重量換阻力;要么用加 強桿，以阻力換重量;兩者沒有絕對的優(yōu)劣，完全取決于在阻力、重量、成本等方面的折中考慮。F-16和“獅”式采用固定式進氣口，橢圓形的截面也有利于結(jié) 構(gòu)剛性，可以不用加強桿。但F-16的進氣口內(nèi)是有加強桿的，臺灣的IDF進氣口側(cè)面也是有加強桿的，只是殲-10的加強桿比較顯眼罷了。說殲-10由于 工藝和材料不過關(guān)而只得采用加強桿是可笑的，機翼和鴨翼的受力不比進氣口上唇更大?機翼和鴨翼也解決了，這有什么解決不了的?殲-10的3對加強桿從前到 后增加扭轉(zhuǎn)，顯示了設計上的精心，這有礙觀瞻的加強桿實際上還有些許整流作用，幫助理順隔道里呆滯氣流的泄放。