2014范堡羅航展除了吸引眾多歐美廠商外，亞洲的日韓兩國也在航展現(xiàn)場較勁，紛紛包下大面積展臺為本國產(chǎn)品搖旗吶喊。

　　其中韓國航太工業(yè)公司攜帶大批飛機模型參展，展品包括著名教練機T-50金鷹。

　　在該公司展臺，T-50教練機的各項參數(shù)均有詳細介紹，絲毫沒有任何隱瞞之處，可以看出，韓國已將T-50當做拳頭產(chǎn)品，不懼怕任何競爭，自信可在任何競爭中勝出。

　　據(jù)前來展會的韓國航太工業(yè)公司高級經(jīng)理、航空市場發(fā)展部主管Choi Byoung Sam先生介紹，韓國軍方根據(jù)他們自身的情況，在條件允許的情況下，完全支持本土的科技技術。

　　韓國軍方現(xiàn)在基本上使用的是T-50研發(fā)公司所制造的飛行器或直升機，他們看重T-50的就是比較靈活，可以用于不同用途，而多用途正是設計該機時的重要考慮。

　　據(jù)公開資料介紹，中國目前和T-50教練機同類型飛機是教練-9“山鷹”，“山鷹”是中國目前先進的高級教練機型，駕駛艙設計方面首次在教練機上采用了綜合航電系統(tǒng)，各種航行數(shù)據(jù)都能在液晶顯示屏上綜合顯示，這與我國現(xiàn)役的第三代戰(zhàn)斗機基本一致。

　　起飛著陸速度低，“山鷹”除了可以承擔殲7、殲8等第二代戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)術訓練任務外，還能滿足第三代戰(zhàn)斗機例如梟龍戰(zhàn)機、蘇27等第三代戰(zhàn)斗機訓練需要。同時，“山鷹”還兼有一定的作戰(zhàn)能力，可以懸掛4枚導彈，隨時可以投入戰(zhàn)斗。

　　部分人認為，與T-50相比，由于發(fā)動機的差距，JL-9的性能明顯遜于競爭對手。Choi Byoung Sam先生則認為任何一款飛機都有自身的優(yōu)缺點，不可能達到完美程度，最重要的是要適合培養(yǎng)目標、培養(yǎng)環(huán)境，而不是一味追求設備本身的紙面(參數(shù))威力。

　　即便未來在出口市場，這兩款教練機形成競爭關系，失敗的一方也無需沮喪，它只是設計上的側重點不同，而不是因能力問題設計不出來。

　　而對于中國市場，該負責人表示可能會有試探動作，但暫時沒有深入的了解。

　　記者在與韓國公司的交流過程中有一個小小的花絮令人印象深刻，在提問之前，該負責人先詢問了記者的國籍，并一再確認記者不是日本人后，才進行了上述對話，從這個細節(jié)可以看出，韓國與日本政治上的巨大分歧以及歷史帶來的心里陰影，讓韓國對日本處處提防，這已經(jīng)波及到商務展洽領域，而這一點恰恰對中國有利。