從目前已經(jīng)公開或半公開的資料來看，中國或正在研發(fā)綽號“運-20”的遠程戰(zhàn)略運輸機；從設(shè)想圖上可以發(fā)現(xiàn)，該機無論是具體技術(shù)性能還是外部特征，均較為類似美制C-17運輸機，它已在很大程度上剔除了俄制運輸機發(fā)展思想的影響。盡管美國不會為中國軍用重型運輸機項目提供任何關(guān)鍵性的技術(shù)援助，但美國重型運輸機發(fā)展與實際使用經(jīng)驗卻能告訴中國，類似C-17的這種通用性戰(zhàn)略運輸機的各項技術(shù)性能，都是建立在現(xiàn)實的戰(zhàn)場需求之上的。換言之，正是不斷發(fā)展的戰(zhàn)場需求，使美國發(fā)現(xiàn)了曾長期成功使用的C-130與C-5運輸機的性能局限，進而為設(shè)想中的新時代戰(zhàn)爭量身定做了C-17運輸機。而且，事實也證明了C-17確實是一款獲得前所未有成功應(yīng)用的高性能運輸機。不過，對中國而言，自建國至今，執(zhí)行的最大規(guī)模的遠程空中運輸是2011年的利比亞撤僑行動。除此之外，中國軍隊并未進行任何全裝備狀態(tài)的遠程空中機動。因此，中國對運輸機的性能定位遠沒有美國那么明確。C-17作為當(dāng)今世界上性能最好的戰(zhàn)略運輸機無疑是中國重型運輸機的最佳借鑒，但中國如果在未能設(shè)定準(zhǔn)確的性能定位之前就貿(mào)然進行運輸機的研發(fā)，或較為固定的以某一款現(xiàn)役運輸機作為技術(shù)參考，最終的結(jié)果很可能是相當(dāng)消極的。

　　第三，俄羅斯運輸機發(fā)展的教訓(xùn)將為中國運輸機發(fā)展提供寶貴借鑒。

　　盡管以殲-10與殲-20戰(zhàn)機為標(biāo)志，中國已具備了獨立研發(fā)高端戰(zhàn)機的能力，但中國在重型運輸機研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累還是相當(dāng)有限的。有鑒于此，中國至少將在研發(fā)概念與宏觀設(shè)計上，較多的參考他國現(xiàn)役運輸機的經(jīng)驗教訓(xùn)。盡管前文提到俄羅斯運輸機技術(shù)對中國期望研發(fā)的重型戰(zhàn)略運輸機并不能提供較多有價值的參考，但俄羅斯在發(fā)展運輸機方面走的彎路，卻能為中國重型戰(zhàn)略運輸機的研發(fā)與日后的使用提供很寶貴的借鑒。

　　眾所周知，中國目前服役的最高端預(yù)警機是“空警”-2000，其搭載平臺正是俄制伊爾-76。而且，伊爾-76運輸機還是俄羅斯A-50系列與以色列出口給印度的“費爾康”預(yù)警機的搭載平臺。盡管從中國、俄羅斯與印度對本國預(yù)警機的使用中，并未對其搭載平臺提出什么意見，但在俄羅斯最早以伊爾-76為基礎(chǔ)研發(fā)A-50預(yù)警機時，運輸機平臺的局限卻在很長時期內(nèi)極大影響了預(yù)警機的整體性能。與傳統(tǒng)的俄制飛行器類似，伊爾-76是一款粗糙的飛機，其早期裝備的D-30KP渦輪風(fēng)扇發(fā)動機噪音極大，而飛機的載員部分竟未裝備足夠的隔音裝置，致使飛機在全速飛行時，人員艙的內(nèi)部噪音竟能高達80至100分貝。在伊爾-76被改裝成預(yù)警機之后，過大噪音不僅極大影響了成員的正常工作，甚至一度影響了一些儀器的性能。另外，盡管伊爾-76在具備空中加油能力之后，具有連續(xù)巡航10小時的能力，但該款飛機上卻缺乏簡易廁所與必要的烹調(diào)與休息設(shè)備，這極大限制了飛機的遠距飛行能力。有鑒于此，中國自行研發(fā)的重型運輸機作為一款日后必然大量被用于升級改裝為其他裝備的重要空中平臺，其必須具備足夠優(yōu)異的飛行品質(zhì)，從最大程度上避免俄制運輸機因自身飛行品質(zhì)方面的局限，對日后改裝造成的消極影響。

　　俄羅斯在各個裝備領(lǐng)域都秉承了自身一貫的高可靠性風(fēng)格，運輸機也是如此。同樣以伊爾-76運輸機為例，任何人都能毫不費力地從外網(wǎng)上找到伊爾-76運輸機在冰原上成功迫降的照片。不過問題在于，裝備的高度可靠性并不等同于對戰(zhàn)場的有效適應(yīng)能力，而后者才是衡量裝備性能好壞的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。俄羅斯在設(shè)計伊爾-76時，并未考慮與日后新型裝備的配套問題，致使因為貨倉存在問題，即使升級后的伊爾-476運輸機運載能力已經(jīng)上升至50噸，但仍無法運輸戰(zhàn)斗全重僅為40噸的T-72主戰(zhàn)坦克，它所能運輸?shù)闹挥兄亓績H為10余噸的輕型空降戰(zhàn)車。有鑒于此，中國的國產(chǎn)重型運輸機在保證擁有類似俄制裝備一貫的高度可靠性之外，還要充分考慮運輸機可能運載裝備的尺寸，在設(shè)計貨倉時保證能在不經(jīng)較大改進的情況下，方便的運輸各型車輛與其他裝備，從而具備類似美制C-17運輸機的高度通用性。這一性能不僅是先進運輸機的重要標(biāo)志，同時也是日后中國軍隊期望獲得大編制與全裝備狀態(tài)遠程空中運輸能力所必須具備的條件。