反導之難，難在進攻方彈道導彈種類多樣，射程遠近不等，發(fā)射陣地和來襲方向不同，突防方式各式各樣，所保衛(wèi)的目標卻挪不走，可謂是“敵在暗，我在明”。

　　縱觀當前世界，真正建成且能針對威脅變化實時運用的、相對成熟的反導體系，只有美國一家。俄羅斯有技術(shù)能力，但卻苦于財政窘迫，因此從體系角度看，其反導能力支離破碎，只能勉強支持首都核心區(qū)域反導防御，對于靈活應對多樣化威脅的戰(zhàn)區(qū)級反導防御，俄羅斯“心有余而力不足”。

　　日本現(xiàn)有反導體系的構(gòu)成，是在美國統(tǒng)一設計大框架下，結(jié)合日本地緣政治環(huán)境、戰(zhàn)場環(huán)境、技術(shù)實力和經(jīng)濟支持能力等“基本面”資源專門組建的。其特點是“空”“天”“地”三段預警，大氣層內(nèi)外“高”“低”兩層攔截。其中在攔截階段，第一層是在大氣層外的高層攔截，即在海上靠“宙斯盾”驅(qū)逐艦搭載“標準-3”及衍生型導彈，分別遂行中段攔截和末段的大氣層外攔截;第二層是大氣層內(nèi)低層攔截，在陸上靠“愛國者-3”導彈攔截，這屬于前文提到的末段攔截。

　　在技術(shù)上，反導與防空區(qū)別較大，防空可以由飛機、導彈和火炮組成綿密的火力配系，而反導只能靠“導彈攔導彈”。不過，反導體系的攔截彈也可以實現(xiàn)射程的梯次銜接，與防空火力配系相同，即遠近銜接、各攔截段之間空隙盡可能小。

　　中國東風-21

　　如果照此要求，日本的反導體系存在明顯漏洞：從“標準-3”導彈到“愛國者-3”導彈的射程之間有一段很大的間隙。“標準-3”屬于“全能選手”，能進行上升段、中段和再入段(高層)攔截。但其采用直接碰撞戰(zhàn)斗部和直接力控制技術(shù)，因此在大氣層內(nèi)反而無法工作，攔截低界在80公里以上。一旦在此高度上“失手”，就只能依靠“愛國者-3”。而“愛國者-3”射高有限，僅為15公里左右，與“標準-3”的射程之間存在很大空白。

　　從這一技術(shù)角度看，技術(shù)角度，日本引進“薩德”這樣的末段高層攔截系統(tǒng)，恰好上接“標準-3”，下接“愛國者-3”，可謂是“承上啟下”。其所發(fā)揮作用的主要空間，正是在對方彈道導彈再入段(末段)大氣層內(nèi)的這一區(qū)域。

　　愛國者-3

　　究竟“劍指何方”?

　　長期以來，日方一直以“對抗朝鮮導彈威脅”為發(fā)展反導體系的理由，此次亦不例外。但是，這其中玄機卻絕非日方所說的那么簡單。

　　朝鮮常用的彈道導彈技術(shù)水平相對落后，類似于“飛毛腿”導彈，戰(zhàn)斗部與導彈彈體不分離、目標特征明顯，也不使用誘餌或假目標。在攔截朝鮮此類導彈時，日方現(xiàn)有的導彈防御體系已經(jīng)足夠。

　　但是，亞太地區(qū)出現(xiàn)的新型彈道導彈水平要遠高于朝鮮過去的常見型號，其技術(shù)水平邁上了一個新臺階。對于此類導彈，日方反導體系“漏攔”的概率將大為增加。

　　此外，日本原本打算將“宙斯盾”驅(qū)逐艦部署于日本海和東海方向，用艦上的“標準-3”導彈進行中段攔截。但是，在未來激烈而復雜的戰(zhàn)場環(huán)境下，“宙斯盾”驅(qū)逐艦前置部署于日本西海岸已不再安全，因此很可能后撤至日本東海岸。另一方面，如果對手一次性齊射多枚彈道導彈，并輔以航空兵等其他打擊手段，則日方需要一型高端反導裝備，以接過“愛國者-3”的反導任務，解放其防空能力。