近年來，隨著中國空中作戰(zhàn)實力的不斷提高，中國戰(zhàn)機不斷穿越宮古水道和巴士海峽，進入太平洋如入無人之境，而日本媒體則憂心忡忡，惶惶不可終日，中日兩軍空中實力到底誰更強呢?日本媒體普遍擔心所謂"日本軍事優(yōu)勢"正岌岌可危。

　　近日，日本國內(nèi)一些媒體開始就這個問題展開討論，在日本國內(nèi)的嚴肅軍事專業(yè)刊物——《軍事研究》最近一期還連載了關于中日空軍實力對比的文章，不過文章的內(nèi)容卻和嚴肅刊物的形象劃不上等號，到底是怎么回事，讓我們看下去。

　　該文章稱，“隨著中國海軍實力的迅速增長，日本在海上力量方面的壓倒性優(yōu)勢正在喪失，而且日本人在甲午戰(zhàn)爭后一直在東亞保持著絕對的制海權和相對制動權，但那個時代已經(jīng)一去不復返了。但是所謂“中國正在將第二島鏈作為本國勢力范圍”的說法也不準確。

　　實際上，中國艦隊在戰(zhàn)爭情況下甚至無法突破沖繩為基礎的第一島鏈，由于日美兩軍在第一島鏈部署有強大的�？哲妼嵙�，中國海軍在戰(zhàn)時根本不具備挑戰(zhàn)日本航空自衛(wèi)隊和駐日美軍的實力。

　　該雜志文章稱，雖然中國擁有亞洲第一大規(guī)模的三代戰(zhàn)斗機機群，日美空中力量在數(shù)量上可能處于劣勢，但在防御作戰(zhàn)方面卻有優(yōu)勢。但中國戰(zhàn)斗機普遍不具備空中加油能力，航程太短不足以威脅到日美空中力量的安全。

　　特別是以中國沿海機場出發(fā)，進入沖繩群島沿線需往返航程1300千米，這還不包括戰(zhàn)斗機掛彈后的航程損失，以這樣計算，中國戰(zhàn)斗機只能在第一島鏈上空進行約25至35分鐘的空戰(zhàn)，這段時間后，中國戰(zhàn)斗機必須立即返航，否則就再也回不去了。

　　撰寫這篇文章的日本軍事專家自信滿滿地宣稱，在訓練和作戰(zhàn)素質、戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)性能、防空導彈部署、包括預警機、防空自動化信息系統(tǒng)在內(nèi)的一系列作戰(zhàn)要素，日本航空自衛(wèi)隊對中國空中力量都具備明顯優(yōu)勢，如果中國悍然發(fā)動對日美戰(zhàn)斗機機群的大型空戰(zhàn)。

　　發(fā)起攻擊的中國還可能會失利。日本媒體稱通過建立一個空戰(zhàn)消耗比模型計算系統(tǒng)，可以計算出中國空軍和海軍航空兵作戰(zhàn)力量，將在與日美交戰(zhàn)的第41天都全部殲滅，換句話說，中日之間的空戰(zhàn)打到第41天，日美能夠剩下198架戰(zhàn)斗機，而中國戰(zhàn)斗機變成了0架。

　　對此，軍事專家雷澤稱，日本軍事專家實際上是“揣著明白裝糊涂”，雖然誰都不想中日之間發(fā)生曠日持久的戰(zhàn)爭，但即便中日之間真的發(fā)生戰(zhàn)爭，中國也不可能對自己束手束腳，僅僅只和日本硬拼空中實力，這是一種故意曲解話題的詭辯。