近年來(lái)，隨著中國(guó)空中作戰(zhàn)實(shí)力的不斷提高，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)不斷穿越宮古水道和巴士海峽，進(jìn)入太平洋如入無(wú)人之境，而日本媒體則憂心忡忡，惶惶不可終日，中日兩軍空中實(shí)力到底誰(shuí)更強(qiáng)呢?日本媒體普遍擔(dān)心所謂"日本軍事優(yōu)勢(shì)"正岌岌可危。

　　近日，日本國(guó)內(nèi)一些媒體開(kāi)始就這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)討論，在日本國(guó)內(nèi)的嚴(yán)肅軍事專(zhuān)業(yè)刊物——《軍事研究》最近一期還連載了關(guān)于中日空軍實(shí)力對(duì)比的文章，不過(guò)文章的內(nèi)容卻和嚴(yán)肅刊物的形象劃不上等號(hào)，到底是怎么回事，讓我們看下去。

　　該文章稱，“隨著中國(guó)海軍實(shí)力的迅速增長(zhǎng)，日本在海上力量方面的壓倒性優(yōu)勢(shì)正在喪失，而且日本人在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后一直在東亞保持著絕對(duì)的制海權(quán)和相對(duì)制動(dòng)權(quán)，但那個(gè)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。但是所謂“中國(guó)正在將第二島鏈作為本國(guó)勢(shì)力范圍”的說(shuō)法也不準(zhǔn)確。

　　實(shí)際上，中國(guó)艦隊(duì)在戰(zhàn)爭(zhēng)情況下甚至無(wú)法突破沖繩為基礎(chǔ)的第一島鏈，由于日美兩軍在第一島鏈部署有強(qiáng)大的�？哲妼�(shí)力，中國(guó)海軍在戰(zhàn)時(shí)根本不具備挑戰(zhàn)日本航空自衛(wèi)隊(duì)和駐日美軍的實(shí)力。

　　該雜志文章稱，雖然中國(guó)擁有亞洲第一大規(guī)模的三代戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)群，日美空中力量在數(shù)量上可能處于劣勢(shì)，但在防御作戰(zhàn)方面卻有優(yōu)勢(shì)。但中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)普遍不具備空中加油能力，航程太短不足以威脅到日美空中力量的安全。

　　特別是以中國(guó)沿海機(jī)場(chǎng)出發(fā)，進(jìn)入沖繩群島沿線需往返航程1300千米，這還不包括戰(zhàn)斗機(jī)掛彈后的航程損失，以這樣計(jì)算，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)只能在第一島鏈上空進(jìn)行約25至35分鐘的空戰(zhàn)，這段時(shí)間后，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)必須立即返航，否則就再也回不去了。

　　撰寫(xiě)這篇文章的日本軍事專(zhuān)家自信滿滿地宣稱，在訓(xùn)練和作戰(zhàn)素質(zhì)、戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)性能、防空導(dǎo)彈部署、包括預(yù)警機(jī)、防空自動(dòng)化信息系統(tǒng)在內(nèi)的一系列作戰(zhàn)要素，日本航空自衛(wèi)隊(duì)對(duì)中國(guó)空中力量都具備明顯優(yōu)勢(shì)，如果中國(guó)悍然發(fā)動(dòng)對(duì)日美戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)群的大型空戰(zhàn)。

　　發(fā)起攻擊的中國(guó)還可能會(huì)失利。日本媒體稱通過(guò)建立一個(gè)空戰(zhàn)消耗比模型計(jì)算系統(tǒng)，可以計(jì)算出中國(guó)空軍和海軍航空兵作戰(zhàn)力量，將在與日美交戰(zhàn)的第41天都全部殲滅，換句話說(shuō)，中日之間的空戰(zhàn)打到第41天，日美能夠剩下198架戰(zhàn)斗機(jī)，而中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)變成了0架。

　　對(duì)此，軍事專(zhuān)家雷澤稱，日本軍事專(zhuān)家實(shí)際上是“揣著明白裝糊涂”，雖然誰(shuí)都不想中日之間發(fā)生曠日持久的戰(zhàn)爭(zhēng)，但即便中日之間真的發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)也不可能對(duì)自己束手束腳，僅僅只和日本硬拼空中實(shí)力，這是一種故意曲解話題的詭辯。