總體上，中國軍工給我的印象是，客觀，嚴(yán)謹(jǐn)，正規(guī)。這十分復(fù)合我們這些被歐洲其他國家稱作：“呆板的德國佬”的德國人的工作習(xí)慣。這是我最大印象。另外，落后對于中國人來說僅僅是一個名詞，而不是動詞。因此，中國制造的首批MTU885A柴油機(jī)，經(jīng)過雙方檢驗(yàn)試驗(yàn)，是完全合格的優(yōu)良產(chǎn)品。

　　在中國與巴基斯坦聯(lián)合研制“哈立德”的前期，印度就開始申報研制“阿瓊”主戰(zhàn)坦克。印度人采取了與中國人一樣的手法，近乎是模仿，一切零部件需要印度本國可以生產(chǎn)。

　　在后來印度研制的1.1兆瓦柴油機(jī)，沒有成功。因此，不得不選擇我們的MTU883B。而MTU883B是我們給予中國人生產(chǎn)線的原始型號。MTU883B性能上不如中國人引進(jìn)的MTU885A。

　　中國陸軍T99式坦克專輯

　　但是，我們達(dá)到那里以后，我看到的幾乎是與中國人截然不同的場面。印度人做事情，太過于張揚(yáng)與表面化。他們沒有中國人那種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹t虛的工作習(xí)慣，他們習(xí)慣于趕超，而且沒有任何實(shí)際的能力。他們委派的技術(shù)人員，實(shí)際上技術(shù)能力低下，這與中國人給我的印象簡直就是天堂與地獄的對比。

　　印度人管理模式是照搬歐美形式，但是混亂與失誤已經(jīng)成為了這里的代名詞。他們沒有嚴(yán)格地保障，管理體系。似乎根本沒有人去關(guān)心零部件的研制。而且最大的不同是，印度人與我似乎難以溝通他們對我們的戒心比合作的心態(tài)要大很多。

　　我們被安排在高檔住宅區(qū)，這里根本不再場內(nèi)。我們只是被命令低頭去生產(chǎn)某個部件或者研制某個產(chǎn)品，而我們不知道他會用于“坦克”的那個部位。一些都是猜測。我的以往工作經(jīng)驗(yàn)幾乎，都在荒廢。工作對于我來說，就像執(zhí)行指令DB語言。

　　我們動力機(jī)械，是與印度聯(lián)合生產(chǎn)的。在多次反復(fù)的試驗(yàn)，測試中，動力系統(tǒng)根本就是存在極大嚴(yán)重問題。MTU883B是一種中型柴油機(jī)，他并不適合安裝在戰(zhàn)斗全重超過45噸級的主戰(zhàn)戰(zhàn)車上。

　　印度阿瓊坦克

　　而中國人使用這種發(fā)動機(jī)，是安置在總重40噸級的T79/69戰(zhàn)車上。十分合理。但是印度軍方提交的阿瓊最初數(shù)據(jù)是45噸。已經(jīng)超出了MTU883B動力承載能力。

　　最令人無奈的是印度所謂生產(chǎn)監(jiān)督。他們可以蒙混與潦草解決一些重大問題。對于扭矩力度不足問題，似乎是視而不見，根本沒有作出相應(yīng)的說明報告。這樣的機(jī)器拿出來，安置在重達(dá)50噸級的戰(zhàn)車上，戰(zhàn)車的車體是由克勞·馬菲公司協(xié)助設(shè)計的。