殲20搭配新技術(shù)可克敵制勝

　　然后利用電磁波達(dá)到兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間或者相位不同來，從兩點(diǎn)延伸出兩條直線，對電磁輻射源進(jìn)行定位。但這個(gè)方法的弱點(diǎn)在于定位精度差，且無源接收站往往要求固定才能高馳高精度，兩站距離越遠(yuǎn)，定位精度越高。

　　中國2016號殲20

　　F-22的探測雷達(dá)也只有正負(fù)60°，探測距離為200多千米，往往無法滿足探測的的需求。因此人類一直想發(fā)展出一種利用單站無源定位的基石，以往的單站無源定位有其弱點(diǎn)，例如在飛機(jī)上的雷達(dá)警報(bào)器-RWS，只能粗略的測定目標(biāo)的大致方向，而不能得出精確定位尤其是距離定位。為了解決這個(gè)問題，中國科學(xué)家殫盡竭慮，完成了這項(xiàng)工作。

　　這項(xiàng)技術(shù)是利用目標(biāo)飛行時(shí)輻射電磁波在無源雷達(dá)接收機(jī)上會有一些不同的特征來實(shí)現(xiàn)的，主要利用了目標(biāo)的角速度，角加速度，多普勒頻移以及多普勒頻域加速度這四個(gè)參數(shù)，利用一定的矩陣運(yùn)算可以得出目標(biāo)的具體位置。

　　正在爬升的殲20

　　中國分別對該系統(tǒng)進(jìn)行了仿真和外場實(shí)驗(yàn)，利用飛機(jī)和汽車分別搭載雷達(dá)輻射源和單站無源定位系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明，裝載雷達(dá)輻射源的汽車行駛80千米時(shí)，單站無源定位系統(tǒng)可以在18秒內(nèi)將定位誤差穩(wěn)定在5%以內(nèi)，而對于飛機(jī)這種高速目標(biāo)定位速度更快，精度更高。當(dāng)雷達(dá)輻射源采取PD模式和復(fù)雜編碼時(shí)，雖然收斂速度下降為30秒，但定位精度并未下降。