中國一直從俄羅斯進口兩種型號的發(fā)動機;一種是價值350萬美元的AL-31F型發(fā)動機，另一種是價值250萬美元為梟龍戰(zhàn)斗機配裝的RD-93型發(fā)動機但與此同時。AL-31F渦扇發(fā)動機是由留里卡“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機;該發(fā)動機研制達標(biāo)之后，便被廣泛使用于蘇-27、蘇-30和蘇-35戰(zhàn)斗機之上。為了使它能夠在中國空軍殲10B戰(zhàn)斗機上使用，俄留里卡設(shè)計局“禮炮”公司推出了AL-31F的改型發(fā)動機AL-31FN發(fā)動機運行時間達到900小時。
我國的殲10B戰(zhàn)斗機
航空動力技術(shù)水平在戰(zhàn)斗機的改進上發(fā)揮的是決定性的作用，因為在現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機的改進過程中大都伴隨著重量的增加，只有提髙發(fā)動機推力才能抵消長機結(jié)構(gòu)和載荷變化的增重影響。F-16作為與殲-10規(guī)格相當(dāng)和用途比較廣泛的中型多用途戰(zhàn)斗機，在從最初的F-16A到現(xiàn)在的F-16E/F和F-16I的 發(fā)展過程中，每次改進中其載荷航程和多用途能力都冇很大的提高，而毎次大幅度的型號改進都與動力系統(tǒng)的進步有直接的關(guān)系。
F-16使用的發(fā)動機推力已經(jīng)從最初的10噸提高到現(xiàn)在的14.6噸，通過發(fā)動機推力的提高有效補償了飛機結(jié)構(gòu)重量和載荷增加的影響，飛機單位航程燃料消耗的增加也通過加 裝保形油箱得到了解決，保形油箱的阻力和重量問題又依靠發(fā)動機增加的推力來彌補，F(xiàn)-16在改進過程中依靠發(fā)動機推力增強的作用實現(xiàn)了良性循環(huán)。由此可以反過來證明殲-10想要通過改進來提高多用途作戰(zhàn)能力，航空動力技術(shù)的發(fā)展是改進的基礎(chǔ)和基本性能指標(biāo)的保證。殲-10B戰(zhàn)機想要提高載荷航程性能并真正具備 與F-16相當(dāng)?shù)亩嘤猛灸芰Γ胍嬲l(fā)揮多用途作戰(zhàn)能力并具備與三代半戰(zhàn)斗機對抗的實力，首先需要在結(jié)構(gòu)設(shè)計上適當(dāng)調(diào)整外掛點設(shè)置和載荷標(biāo)準(zhǔn)。
圖為國產(chǎn)殲10B新型戰(zhàn)機空中放油照。
殲-10B發(fā)動機的推力必須要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加1噸，才有條件抵消改進中增加的重量和多用途任務(wù)的載荷要求。殲-10和殲-10A現(xiàn)在采用的發(fā)動機都是從俄羅斯引進的AL-31FN，網(wǎng)絡(luò)上照片中的殲-10B安裝的同樣也是AL-31FN發(fā)動機，按照空軍裝備展上公開的殲-10空重標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)計，推力只有12.5噸的AL-31FN對殲-10已經(jīng)存在動力不足的問題。
