延伸閱讀：中航消息令人振奮：殲10核心部件已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化
據(jù)官方媒體最近的報(bào)道，在中航工業(yè)成飛首席工藝師陳雪梅的帶領(lǐng)下，中國的殲-10飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了十多個(gè)核心部件的國產(chǎn)化，成功擺脫了以往需要進(jìn)口的尷尬局面，而其在加工工藝、工裝設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)模型的建立、工裝制造、數(shù)控編程等方面的綜合性技術(shù)攻關(guān)也填補(bǔ)了行業(yè)空白。這對于我國航空工業(yè)來說，無疑是一個(gè)巨大的利好消息。
在這些突破的技術(shù)中，最難也是最重要便是要實(shí)現(xiàn)零件的高精度加工，以往的中國零件，總是因?yàn)榧庸ぞ炔粔驅(qū)е滦阅懿顝?qiáng)人意。飛機(jī)的維護(hù)性和可靠性和世界軍機(jī)制造強(qiáng)國都有很大的差距，有時(shí)候不得不靠進(jìn)口。
在學(xué)術(shù)界，對于偏差有一個(gè)正式的定義叫做公差帶，公差帶是指在公差帶圖解中，由代表上偏差和下偏差或最大極限尺寸和最小極限尺寸的兩條直線所限定的一個(gè)區(qū)域。它是由公差大小和其相對零線的位置，如基本偏差來確定的。而基本偏差分為基孔制和基軸制度，分別對于孔徑和軸長，如果比零線大則成為正偏差，比零線小則成為負(fù)偏差，一般零件制造都利用正偏差的辦法制造。這是因?yàn)�，如果過大，還可以進(jìn)一步調(diào)整加工，縮小公差，但這樣的方法帶來的辦法是如果機(jī)床精度不夠，及時(shí)有正偏差，也無法在偏差小于加工精度時(shí)在下一次加工時(shí)達(dá)到加工要求。
中國殲10戰(zhàn)斗機(jī)
陳雪梅則在突破了數(shù)控機(jī)床的編程和模型建立之后采取了一種極端的辦法，讓國內(nèi)其他設(shè)計(jì)師大跌眼鏡，這就是負(fù)向縮小公差帶。這樣帶來的危險(xiǎn)是顯而易見的，一旦零件第一次加工壞，整個(gè)零件就要報(bào)廢，而這些零件的價(jià)格都十分昂貴。當(dāng)時(shí)有許多人反對她的做法，但是基于對自己設(shè)計(jì)的軟件和算法的自信，她堅(jiān)持走了這條道路，最后她成功了。加工零件的成品率不但沒有降低反而大大提高，而加工時(shí)間也極大的縮短，一次加工，一次成功，創(chuàng)造了制造業(yè)的奇跡。
這項(xiàng)技術(shù)的成功不但表明，我國在數(shù)控機(jī)床加工上取得了極大突破，在制造業(yè)上突飛猛進(jìn)，還說明我國的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也將取得突破性飛躍。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需要利用壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)子和渦輪高速旋轉(zhuǎn)，并且承受燃燒室內(nèi)高溫高壓氣體的不斷沖擊維持?jǐn)?shù)千小時(shí)不出任何問題，這對轉(zhuǎn)子和渦輪葉片的加工精度要求極高。
中航工業(yè)成飛首席工藝師陳雪梅
稍有差池，葉片就會(huì)在高速旋轉(zhuǎn)下因?yàn)槭芰Σ痪鶆�，被力矩扯掉，�?dǎo)致機(jī)毀人亡，發(fā)動(dòng)機(jī)推力要求越高。這種加工精度的要求也就越高，而陳雪梅的負(fù)向縮減公差法運(yùn)用后，將極有可能解決這一老大難問題，讓我國殲-20要使用的WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)早日達(dá)到合理的推力區(qū)間和壽命去年，助力我國航空工業(yè)取得飛躍。
制造業(yè)這種基礎(chǔ)工業(yè)往往是幾十年如一日的研究，數(shù)萬次的實(shí)驗(yàn)才能得到一個(gè)滿意的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)并不能見得什么市場效應(yīng)，甚至很長時(shí)間都必須在貧窮和枯燥的生活中讀過，但如果國家的基礎(chǔ)工業(yè)不強(qiáng)就要永遠(yuǎn)受制于人，陳雪梅的事情告訴我們，國家需要這些人才，也需要國人少點(diǎn)功利心，我國才能真正強(qiáng)大。
