一連兩周，兩種全新的長征火箭先后上天，分別完成了兩次一箭多星的發(fā)射任務。而在相關的媒體報道中，“快速響應”這個概念被反復提及。兩種火箭，一種固體，一種液體，再加上前幾年兩次試射成功的“快舟”系列運載火箭，為什么中國需要那么多快速響應火箭？要了解這個問題，話題不能光在火箭上，我們得談一談快速響應空間系統(tǒng)這個“上級”。

　　長征攀登新高峰

　　本周五，在官方媒體不小心的“搶跑”之后，長征11號固體運載火箭運載4顆衛(wèi)星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心首次發(fā)射成功。加上上周六發(fā)射的長征六號運載火箭，又有兩種長征系列運載火箭在半個月內(nèi)登上了發(fā)射臺。在介紹這兩種長征系列運載火箭時，媒體不約而同地提到了“快速響應”，指出這兩種運載火箭都是中國快速響應火箭之一。更有相對專業(yè)的軍事媒體想到了中國此前研制的“開拓”、“飛天”和“快舟”運載火箭，雖然不少的介紹將這幾種火箭的技術源頭張冠李戴，但至少說明了一個重要的事實——這幾種固體運載火箭都和軍隊的中遠程彈道導彈有著密切的關系。

幾年前連續(xù)兩次發(fā)射成功的快舟火箭

　　這倒是與中國運載火箭的傳統(tǒng)相符合——在近年研制的長征5/6等運載火箭之前，中國的長征1/2/3/4號運載火箭都是依托于東風-4/5和風暴1號發(fā)展而來，長征2號、3號雖然經(jīng)過了包括捆綁、換發(fā)在內(nèi)的各種改進，但其芯一級3.35米的數(shù)據(jù)卻證明了他們與東風-5洲際導彈之間的緊密聯(lián)系。

　　作為固體運載火箭，雖然其比沖較低，推力控制難度也更高，但是由于其燃料不需要發(fā)射前臨時加注，因此火箭的準備速度遠比一般的液體燃料火箭快。這種價值在分秒必爭的彈道導彈上體現(xiàn)的尤為明顯，因此全球大多數(shù)的“固體運載火箭”的載荷都是核彈頭——也就是各國的戰(zhàn)略彈道導彈。而當主要航天大國在上世紀末開始研制快速響應火箭時，借助技術成熟且已經(jīng)量產(chǎn)的固體彈道導彈作為基礎研制自然成了多快好省的捷徑。

　　開拓-1號火箭

　　美國的快速響應運載火箭“米諾陶”系列就使用了美國“民兵”和“和平衛(wèi)士”兩種固體彈道導彈的發(fā)動機做基礎，俄羅斯的“創(chuàng)始”號運載火箭則由SS-25彈道導彈改造而來（當然，俄羅斯用SS-18液體燃料彈道導彈改造的第聶伯河運載火箭因為無需發(fā)射前臨時加注燃料，也可以算作一種大型的應急響應運載火箭）。至于在研制固體快速響應火箭上起步稍晚的中國，由于此時已經(jīng)有了本國的固體彈道導彈，跟隨美俄的“導彈改火箭”之路也是水到渠成。

　　在長征11號發(fā)射前，中國先后發(fā)展過“開拓”、“飛天”、“快舟”三個不同的固體快速響應火箭方案，但從它們沒有獲得“長征”這一運載火箭的官方代號來看，不難理解它們并沒有進入中國未來運載火箭的譜系之中。這與它們的“東家”——航天科工集團的技術積累有關。由于航天科工最大的固體導彈型號是東風-21，因此這幾款運載火箭的基本技術都來源于東風-21彈道導彈，這也體現(xiàn)在這幾款火箭1.4米（與東風21相同）的彈徑上。

　　雖然早在2003年就取得了一次成功發(fā)射，但東風21這種中程導彈的身子骨對于運載火箭還是太弱小了，因此直接沿用東風-21前兩級的“開拓1號”使用價值有限；“開拓2號”的后續(xù)發(fā)展也沒有用于運載火箭；全面改進設計的“快舟”雖然獲得了發(fā)展，但目前這種星箭一體的運載火箭只能發(fā)射用途單一的遙感成像衛(wèi)星，其拓展能力有限；至于“飛天”這種志在外貿(mào)的產(chǎn)品則還沒有完全成熟。