尋求潛在市場

　　從整個研制過程來看，安東諾夫公司在烏克蘭國內(nèi)局勢動蕩的背景下，經(jīng)歷了總設(shè)計師德米特里·基瓦曾經(jīng)被解職和重新復(fù)職的波折，能如期實現(xiàn)安 -178原型機的首飛，實屬不易，充分顯示出雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。眾所周知，俄羅斯一直是安東諾夫飛機的主要買家，然而2014年以來的烏克蘭與俄羅斯之間的矛盾顯示出在短期內(nèi)已經(jīng)不存在這種可行性，安東諾夫公司不得不尋求其他一些潛在市場。

　　今年初，該公司宣布阿聯(lián)酋的馬克西姆斯(Maximus)航空貨運公司對安-178運輸機表示出了興趣，自從2004年以來，這家公司一直使用基輔制造的安-124-100“魯斯蘭”重型運輸機。2015年2月，馬克西姆斯公司與安東諾夫公司達成協(xié)議，將聯(lián)手推動安-178運輸機在阿聯(lián)酋和其他一些中東國家、北非國家的市場銷售。

　　與安-12渦槳運輸機相比，安-178運輸機的尺寸略小一些，最大有效載荷也略低，但在巡航速度和高度上具有顯著優(yōu)勢，而最大優(yōu)點是與現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的適航性相一致，并考慮到平臺進一步發(fā)展的長期需要。

　　從技術(shù)性能分析，安-178運輸機的每千米燃油消耗量與安-12運輸機相當(dāng)，但是由于巡航速度增加了35%，將具有更高的運輸效能。此外，新飛機將能夠在12.2千米高空正常飛行，最大巡航速度為825千米/時，而安-12飛機的巡航速度局限于670千米/時，巡航高度8.5千米。

　　安178運輸機

　　在原型機完成首飛后，安-178運輸機的其他潛在用戶逐漸公開。安東諾夫公司宣布，阿塞拜疆的絲路航空公司作為啟動用戶，已經(jīng)訂購了10架安-178運輸機，將用于貨物運輸。同時，該公司還與中國的中陸航星航空航天與技術(shù)公司(A-Star)簽署了一份意向協(xié)議，后者表示出采購兩架安-178運輸機的意向，同時還有意在中國按照許可證制造安-178運輸機。

　　安178運輸機

　　不確定的是，在當(dāng)前烏克蘭國內(nèi)的動蕩局面下，安東諾夫公司能否克服困難將安-178運輸機帶入到全速率生產(chǎn)階段。不過，基瓦堅定地表示安 -178運輸機將在世界運輸機市場占據(jù)一席之地，不僅能替換生產(chǎn)數(shù)量超過1400架的安-12運輸機，同時還可以替換裝備數(shù)量超過200架的C-160運輸機。

　　安東諾夫公司還表示，目前已經(jīng)接到了烏克蘭國防部批準(zhǔn)的需求參數(shù)，一旦完成飛行試驗后，預(yù)期將采購安-178運輸機。在本屆巴黎航展上，該公司透露，計劃推出安-178-111型，采用西方的航空電子設(shè)備和發(fā)動機，主要用于向西方出口。

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