施工海域水深浪急、淤泥層厚，規(guī)劃建設(shè)的防波堤必須面對(duì)軟基處理難題，如不能有效處理，堤身很容易產(chǎn)生不均勻沉降和滑移。為解決這個(gè)專家稱之為“世界性的難題”，他們先后十多次組織院士、專家召開研討會(huì)、論證會(huì)，集智攻關(guān)，研究提出了11種深水條件下的軟基施工方案，通過物理模型試驗(yàn)，對(duì)各方案逐一進(jìn)行可行性、安全性論證和比較，優(yōu)中選優(yōu)，最終確定在挖除部分淤泥后，就近采用海砂和現(xiàn)有石渣換填，并在水下分三個(gè)斷面布設(shè)多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測沉降和位移變化，及時(shí)控制和調(diào)整石料拋填強(qiáng)度。引進(jìn)亞洲最大挖泥船，采取多艘耙吸船和抓斗船同時(shí)作業(yè)的工法，創(chuàng)下日挖泥16萬方、周挖泥94萬方的國內(nèi)行業(yè)施工新紀(jì)錄。

中國施工船

      在隧道和洞庫工程施工中，由于所處山體屬強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖地質(zhì)，山體圍巖變化大，裂隙發(fā)育，局部流泥呈軟塑和流塑狀，并伴有滲水和涌水流泥，穩(wěn)定性極差。通常隧道施工使用的光面定向爆破、全斷面開挖和機(jī)械開挖工藝無法應(yīng)用，只能依靠效率低的人工開挖方法，平均每天單向掘進(jìn)不到1米，僅為地下工程通常施工進(jìn)度的六分之一，且隨時(shí)面臨塌方危險(xiǎn)。他們與設(shè)計(jì)部門密切配合，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)方案，在同一項(xiàng)目中首次同時(shí)引用交叉中隔墻法、水平旋噴樁法、雙液注漿法穩(wěn)定加固隧道地層圍巖，有效保證了工程安全掘進(jìn)。

中國施工船

      近年來，他們還通過創(chuàng)新工藝工法，成功解決了大體積混凝土裂縫、大跨度洞庫罐式開挖、塑料排水管強(qiáng)夯和CFG樁處理珊瑚地基等幾十項(xiàng)技術(shù)難題。這些成果，有的正申報(bào)軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。