對此筆者認為，俄羅斯之所以積極向中國推銷伊爾-476運輸機，恐怕其中的一個目的與向印度出口米格-29K艦載機一樣，希望借中國的資金，分攤伊爾-476的研制費用，并進一步擴大伊爾-476的生產(chǎn)量，以維持伊爾-476生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)。但隨著中國運-20的研制成功，伊爾-476與運-20相比并無明顯優(yōu)勢，所以筆者認為，中國大量伊爾-476運輸機已無太大可能，那么俄羅斯是否還能繼續(xù)維持伊爾-476后續(xù)機型的研發(fā)與生產(chǎn)呢?恐怕情況并不樂觀。在“安”系列運輸機進口無望，“伊爾”系列運輸機前景暗淡的情況下，俄羅斯想要維持自己的戰(zhàn)略運輸能力，恐怕還得需要中國的幫助。所以說，未來中國大型運輸機出口俄羅斯還是有一定可能的。

　　已經(jīng)遠銷世界多個國家的中國“翼龍”無人機

　　除了大型運輸機之外，筆者認為，中國軍工還有一類飛行器可以出口給俄羅斯，那就是無人機。相比有人戰(zhàn)機的大放異彩，俄羅斯在無人機領(lǐng)域可謂是平平無奇。除了當年米格公司的“鰩魚”無人戰(zhàn)機令人眼前一亮外，再沒有什么拿得出手的產(chǎn)品。反觀中國方面，各種級別的無人機幾乎應(yīng)有盡有，尤其是“翼龍”無人機，更是遠銷全球許多國家，性能堪比美國“捕食者”系列無人機，而性能更強、有效載荷量更大的“翼龍II”無人機也將開始生產(chǎn)。不僅如此，“利劍”隱身無人戰(zhàn)機、“長鷹”、“神雕”等無人偵察機也為中國無人機曾色不少�？梢哉f，如果俄羅斯進口了中國的無人機，不僅能彌補其在相關(guān)領(lǐng)域的空白，更能使俄羅斯軍隊的戰(zhàn)斗力更上一層樓，同時還能有效降低相關(guān)費用。以這次俄羅斯空襲“伊斯蘭國”恐怖組織為例，派遣蘇-24、蘇-25等戰(zhàn)機進行空襲，不僅費用高，而且飛行員還需要冒著生命危險，尤其是一些低價值目標，用常規(guī)戰(zhàn)機打擊的效費比更是極差。倘若俄羅斯也學(xué)習美軍，在常規(guī)空襲的同時加入無人機進行全天候的偵查與打擊，取得的成績或許比目前還要巨大。從這點也可以看出，俄羅斯若在今后進口中國無人機，無疑是一種明智的選擇。

　　中國研制的C4KISR系統(tǒng)可令軍隊的戰(zhàn)斗力獲得巨大提升

　　如果說前兩種武器裝備的科技層次還稍顯低端的話，那么接下來的這種軍工產(chǎn)品絕對屬于“高大上”的層次，因為這類裝備的最頂尖產(chǎn)品只有中美兩國能夠生產(chǎn)，它就是C4KISR系統(tǒng)。顧名思義，C4KISR系統(tǒng)就是把C4ISR系統(tǒng)與火力殺傷(Kill)系統(tǒng)相結(jié)合，使各武器系統(tǒng)、諸軍兵種和各個戰(zhàn)場形成一個有機整體，縮短了從偵察到射擊的時間，以更快、更準確、更高效地完成作戰(zhàn)任務(wù)。所以國內(nèi)也有部分媒體將其稱為 “殺傷鏈”系統(tǒng)。雖然大部分人對C4KISR系統(tǒng)沒有一個明確的概念，但它的許多子系統(tǒng)卻都是大名鼎鼎，例如“戰(zhàn)場情報處理系統(tǒng)”、“國家級軍事通信系統(tǒng)”等，這些系統(tǒng)在國際市場上只有極少國家提供出售，而美國更只向核心盟國提供類似系統(tǒng)。如今，中國已經(jīng)將C4KISR系統(tǒng)打包出售，不僅表明中國本身已經(jīng)裝備了C4KISR系統(tǒng)，更對該系統(tǒng)充滿信心，否則也不會將這套系統(tǒng)拿到國際市場上。雖然俄羅斯也準備在2020年之前，建成類似的系統(tǒng)，但筆者認為，以俄羅斯目前的對于軍隊建設(shè)的投入而言，想順利建成如此龐大的系統(tǒng)以及配套設(shè)施并非易事。盡管從俄羅斯的國家安全角度講，其向中國采購整套C4KISR系統(tǒng)的可能性并不大，但如果俄羅斯能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，從中國購買一些子系統(tǒng)進行仿制或整合，那么對于俄羅斯國防建設(shè)而言無疑將具有莫大的幫助。