一提起中俄軍售，可能許多人第一印象就是兩個字--山寨!其實(shí)，能有這種下意識的反應(yīng)也不難理解，畢竟從著名“五對負(fù)重輪”，到拱衛(wèi)祖國藍(lán)天的殲-11系列戰(zhàn)機(jī)，中國有太多的武器打下了蘇俄的烙印。然而，這種情況已經(jīng)開始悄然反轉(zhuǎn)。近日中國哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)，就向俄羅斯出售了12架運(yùn)-12型運(yùn)輸機(jī)。其實(shí)，這早已不是中國第一次像俄羅斯出口運(yùn)輸機(jī)了，早在第十屆珠海航展時，中國就成功向俄羅斯出口過運(yùn)-12型運(yùn)輸機(jī)。曾經(jīng)向中國大批出口運(yùn)輸機(jī)的俄羅斯，如今反而向中國購買運(yùn)輸機(jī)，這本身就能說明一些問題。那么在未來幾年內(nèi)，中國還有那些裝備能夠引起俄羅斯的興趣，可能出口到俄羅斯的呢?筆者認(rèn)為，至少有4類軍工產(chǎn)品是目前的俄羅斯在短時間內(nèi)難以順利生產(chǎn)的。

　　目前，中國運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)或即將量產(chǎn)

　　首先就是剛剛提到的“主角”運(yùn)輸機(jī)�？赡苡腥藭�認(rèn)為筆者是在胡言亂語博人眼球，但只要聯(lián)系一些其它的新聞報道就會發(fā)現(xiàn)，筆者所言還是有幾分道理的。蘇聯(lián)解體前，蘇聯(lián)空軍曾經(jīng)擁有可與美國匹敵的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)群，即便是現(xiàn)在，俄羅斯依舊擁有世界第二大的運(yùn)輸機(jī)機(jī)群。但是，與過去蘇聯(lián)時代不同，如今俄羅斯的運(yùn)輸機(jī)，尤其是大型運(yùn)輸機(jī)，可以說是報廢一架就少一架，因?yàn)槟壳暗亩砹_斯尚不具備量產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)的資格。為什么這么說呢?因?yàn)樵谔K聯(lián)時期，其“安”系列大型運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線建在烏克蘭，隨后蘇聯(lián)解體，俄烏分家。再到如今俄羅斯與烏克蘭已是矛盾重重，若想讓烏克蘭為俄羅斯建造大型運(yùn)輸機(jī)，幾乎是不可能的。況且，烏克蘭本身由于資金、技術(shù)、人員等問題，沒有能力令生產(chǎn)線全開，否則抱著這樣一只會下蛋的“金雞”，烏克蘭航空代表團(tuán)又怎會遠(yuǎn)赴陜西渭南市，準(zhǔn)備把“安”系列運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線落戶中國呢?

　　俄羅斯伊爾-476運(yùn)輸機(jī)的前景并不明朗

　　不僅僅是“安”系列運(yùn)輸機(jī)，“伊爾”系列運(yùn)輸機(jī)也面臨著同樣的問題。目前，舊型號的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)俄羅斯早已經(jīng)停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)的是伊爾-76MD最新改進(jìn)型，伊爾-476運(yùn)輸機(jī)。這也是為何中國最近購買的伊爾-76是翻新的二手貨的原因。按照俄羅斯的計(jì)劃，到2020年，俄羅斯空軍將接收48架新型的伊爾-476運(yùn)輸機(jī)。與此同時，俄羅斯也在積極向中國推銷伊爾-476運(yùn)輸機(jī)。