中國(guó)殲20戰(zhàn)機(jī)采用了獨(dú)創(chuàng)的“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”。在美國(guó)F35的DSI進(jìn)氣道技術(shù)上更先進(jìn)一步。美國(guó)F35、或者中國(guó)梟龍戰(zhàn)機(jī)、中國(guó)殲10B型戰(zhàn)機(jī)上面的DSI進(jìn)氣道，是不可調(diào)的。這意味著采用這種進(jìn)氣道的戰(zhàn)機(jī)，盡管得到了減重、總壓恢復(fù)比較優(yōu)、間接提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力的優(yōu)勢(shì)，但是局限在于：這種優(yōu)勢(shì)只能固定在某一速度范圍。

　　但是中國(guó)殲20采用了“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”，鼓包固定但是進(jìn)氣道側(cè)等位置可調(diào)，有效隨速度變化改變進(jìn)氣量，從而達(dá)到各個(gè)主要速度段的優(yōu)秀的總壓恢復(fù)比，在各個(gè)主要速度段間接提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。這一技術(shù)同未來(lái)2015年左右即將實(shí)用化的十五到十八噸級(jí)推力的WS15發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，可以確保中國(guó)四代重殲在目前所有四代戰(zhàn)機(jī)中的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)勁的動(dòng)力將意味著更好的加速性、爬升率、超巡能力、以及更強(qiáng)的穩(wěn)定盤(pán)旋能力。

　　國(guó)產(chǎn)WS15發(fā)動(dòng)機(jī)

　　中國(guó)殲20戰(zhàn)機(jī)的主翼后掠角較大，與細(xì)長(zhǎng)機(jī)身等因素綜合支持高音速能力，超巡能力在發(fā)動(dòng)機(jī)到位之后可超越F22戰(zhàn)機(jī)，中國(guó)殲20的主翼后掠角較大，達(dá)到了47度乃至48度。高于F22。加之細(xì)長(zhǎng)的機(jī)體迎風(fēng)阻力小，這一構(gòu)型可以實(shí)現(xiàn)高音速能力。在十五到十八噸級(jí)推力的國(guó)產(chǎn)WS15發(fā)動(dòng)機(jī)到位之后，這一翼型和機(jī)型，超巡能力超過(guò)F22毫無(wú)問(wèn)題，更不談F35。這意味著更高的接敵速度、以及更高的逃逸速度和生存能力。

　　首架殲20戰(zhàn)機(jī)

　　現(xiàn)在2016號(hào)殲-20戰(zhàn)機(jī)首飛成功以后，未來(lái)它肯定還要進(jìn)行一系列的試飛活動(dòng)，而且這個(gè)密度相對(duì)還會(huì)比較大。今后我們的殲-20戰(zhàn)機(jī)也會(huì)進(jìn)行不斷的相關(guān)試飛活動(dòng)，同時(shí)也會(huì)就一些相關(guān)的技術(shù)，包括性能參數(shù)進(jìn)行不斷的修改。

　　“第四代”戰(zhàn)斗機(jī)通常意義上，它從首飛到真正裝備部隊(duì)的時(shí)間，可以在5到8年的時(shí)間。如果中國(guó)空軍能在2018年能換裝自己的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，那么我們?cè)趹?zhàn)斗機(jī)的研發(fā)領(lǐng)域，我們實(shí)際上已經(jīng)具備了充分的自主的研發(fā)的能力和水平，這個(gè)應(yīng)該說(shuō)對(duì)中國(guó)航空工業(yè)是非常重要的一個(gè)進(jìn)步。