艱難險阻處 奮勇爭先時

　　那年，某大型綜合補給艦續(xù)建工程上馬，設(shè)備配套殘缺不全，相關(guān)資料不完整，工程起步可謂困難重重。

　　艦艇主機定位，一項看似簡單的工作，卻意想不到出現(xiàn)了“攔路虎”：固定主機的74個螺栓只安裝了一半，剩下的螺栓甚至連主機底座的連孔都沒有開。

　　主機不可移動，艙底管道縱橫交錯，在僅容伸進一只胳膊、目視不能及的基座箱體內(nèi)，要開直徑幾十毫米的孔，難度可想而知。

　　代表室下定決心，歷經(jīng)數(shù)十次分析論證，設(shè)計出3套不同模具，先后進行30多次模擬試驗，最終成功研制出一臺靈巧的專用仿臂式火焰切割機，僅用3天，螺栓孔就被切割完畢，精度完全達到要求。

　　那年秋天，一種高強度、韌性好、耐腐蝕的新型鋼材，因焊接難度大，連續(xù)幾十次試驗都出現(xiàn)細微裂紋。

　　“哪怕豁出性命，也要啃下這塊硬骨頭!”軍代表和工廠技術(shù)人員一起，攜帶著幾百斤的鋼板、焊機、焊條，北上沈陽、齊齊哈爾做焊接試驗。

　　黃馬甲引導(dǎo)艦載機

　　東北隆冬，滴水成冰。他們每天凌晨開始試驗，不同溫度試驗，一做就是幾十次甚至上百次，每次都要在刺骨寒風(fēng)中連續(xù)作業(yè)四五個小時。在長達一個半月焊接試驗中，軍代表采集了上萬組數(shù)據(jù)和樣片，對每一組數(shù)據(jù)進行計算、分析，對每一塊樣片進行解剖和探傷檢測。

　　冬去春來。凝聚著軍代表和課題組心血的3本《焊接施工工藝》送到了專家手中。鑒定會上，50多名冶金專家做出相同結(jié)論：新型鋼板焊接試驗研究成果填補了國內(nèi)空白，“風(fēng)險鋼”成了提升戰(zhàn)艦性能的“保險鋼”。

　　胸懷報國志 舍身赴偉業(yè)

　　那年，正值某新型艦艇建成之時，軍代表侯秉龍接到了退休命令。這位在海軍裝備戰(zhàn)線默默奮戰(zhàn)了30多年，監(jiān)造了數(shù)十艘戰(zhàn)艦的功勛軍代表，舍不下奮戰(zhàn)了大半輩子的工作崗位，接到命令第二天一大早，就找到代表室領(lǐng)導(dǎo)，懇請留下來。

　　幾天后，艦艇做高速航行試驗，按要求艦艇主機必須滿負荷高速航行到足夠時間才能過關(guān)。主動提出參加這次隨艦驗收的侯秉龍拿著秒表，在高達40多攝氏度的主機艙內(nèi)仔細觀察著。

　　就在離規(guī)定試驗時間還差5分鐘時，有人宣布試驗成功。侯代表不答應(yīng)了：“高速航行檢驗的是戰(zhàn)艦的機動性能是否過關(guān)，事關(guān)未來戰(zhàn)爭勝負，試驗時間一秒都不能少。”侯代表一番嚴肅的批評，說得大家心服口服，最終促成“高速航行試驗”再來一遍。

　　黃馬甲引導(dǎo)艦載機就位

　　“退休了沒有退斗志，既然給你這個崗位干，那就要負責到底。”侯秉龍這句話，在代表室軍代表中傳了許多年。

　　一路走來，一路艱辛，能夠見證工程建設(shè)的一個個重大時刻，那種成就感就是最大的獎賞。但卻還有一些人，他們傾力付出心血，在慶功會上卻因各種原因遺憾缺席。

　　副總代表黃毅和戰(zhàn)友在遼寧艦續(xù)建期間，先后圓滿完成了兩萬余份報驗單，數(shù)千個艙室結(jié)構(gòu)修復(fù)、數(shù)百萬平方米的涂裝任務(wù)，檢驗的焊縫長達數(shù)千公里，有數(shù)百公里是在爬行中完成的。由于黃毅個高體胖，在狹小的艙室內(nèi)，要比一般人承受更大的艱難和困苦，他一天換一套工作服，一周磨壞一副手套，久而久之身體長出了囊腫。

　　2011年8月10日，隨著一聲悠長的汽笛，世界聚焦、國人矚目的遼寧艦首次出海試航，昂首離開碼頭。此時，剛剛做完囊腫切除手術(shù)的黃毅佇立海邊，望著航母遠去的背影，回想為之奮斗的日日夜夜，不禁潸然淚下。歷盡天華成此景，壯志飛騰更高峰。他們深知，在建設(shè)強大海軍的道路上還有很長的路要走……