新加坡國防部在IMDEX 2015亞洲海事展上，與德國蒂森克虜伯船舶系統(tǒng)有限公司簽訂了購買兩艘新型218SG型潛艇的合同。不過燃料電池也存在一系列缺點(diǎn)，一個(gè)主要的缺點(diǎn)就是它需要大量的氫，而氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是非常復(fù)雜的，需要用貴金屬作為催化劑，價(jià)格和成本較高，這也是限制它實(shí)用的一個(gè)主要障礙。
盡管如此由于燃料電池噪聲低這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，還是吸引各國將其用于潛艇AIP系統(tǒng)，除了德國之外，俄羅斯、西班牙、意大利也計(jì)劃采用燃料電池AIP系統(tǒng)。有消息說日本新一代潛艇也計(jì)劃將現(xiàn)有潛艇的AIP系統(tǒng)由斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)更換為燃料電池AIP系統(tǒng)。
國內(nèi)很早就開始研制燃料電池系統(tǒng)，80年代又將燃料電池車作為新能源車一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向進(jìn)行攻關(guān)，目前國內(nèi)燃料電池的性能已經(jīng)達(dá)到較高的水平，根據(jù)相關(guān)資料，燃料電池客車的推進(jìn)功率已經(jīng)達(dá)到100KW級(jí)，而德國的燃料電池潛艇AIP系統(tǒng)的功率大約在200-300KW左右，所以外界一直在推測中國海軍可能會(huì)采用燃料電池AIP系統(tǒng)替代現(xiàn)有的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)作為下一代潛艇的AIP系統(tǒng)。
2015年11月2日上午，日本海上自衛(wèi)隊(duì)第八艘最新型蒼龍級(jí)AIP動(dòng)力潛艇在川崎神戶造船廠下水
2015年11月2日上午，日本海上自衛(wèi)隊(duì)第八艘最新型蒼龍級(jí)AIP動(dòng)力潛艇在川崎神戶造船廠下水，并命名為赤龍?zhí)�，舷SS-508。按照日本海上自衛(wèi)隊(duì)的解釋，赤龍?zhí)柎砹随?zhèn)守南方的龍。本艇預(yù)計(jì)2017年3月服役。蒼龍級(jí)首艇蒼龍?zhí)朣S-501是在2007年下水，基本建造速度為每年一艘!
從目前來看，隨著中國海軍新一代核潛艇的發(fā)展，未來國產(chǎn)常規(guī)潛艇肯定不會(huì)象039A/B這樣繼續(xù)大型化，而是可能會(huì)退回到近海執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，兼顧遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力，因此它的噸位可能會(huì)在2500-3000噸級(jí)左右，也就是說它的噸位比德國的212/214潛艇可能要稍大一些，這樣燃料電池AIP系統(tǒng)的功率應(yīng)該在300KW左右，以國內(nèi)目前的技術(shù)水平，已經(jīng)能夠在滿足需要。
電池客車和AIP動(dòng)力潛艇有相似之處
從目前來看，燃料電池AIP系統(tǒng)應(yīng)該是中國在高技術(shù)發(fā)展過程“寓軍于民，以民促軍”的一個(gè)典型，通過燃料電池車的研制，攻克了燃料電池、模塊、控制系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)，研制新能源車，打破了國外車企在這方面的壟斷，在此基礎(chǔ)，將這個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)移到軍用領(lǐng)域，避免了因?yàn)榧夹g(shù)難度太大，等成裝備研制時(shí)間較長，拖延進(jìn)度的情況發(fā)展，從而達(dá)到了較好的效果，應(yīng)該說這種方法可以在一些高技術(shù)、新概念武器裝備發(fā)展之中借鑒和發(fā)展。
