曹沖進(jìn)一步解釋稱，98%的市場份額并不意味著北斗獨(dú)占市場，北斗與GPS和其他導(dǎo)航系統(tǒng)在很大程度上是既競爭又互補(bǔ)的關(guān)系，多系統(tǒng)兼容互操作是未來的大方向、大趨勢，最終肯定會出現(xiàn)四大導(dǎo)航系統(tǒng)兼容互操作的局面。從技術(shù)上講，只需要使用兼容多系統(tǒng)的芯片就行，終端成本不會發(fā)生太大變化。而多系統(tǒng)兼容還有一個好處，就是可以提高導(dǎo)航精度，提高可用性和應(yīng)用可靠性。

　　據(jù)曹沖介紹，這種兼容互操作已經(jīng)開始逐步實(shí)現(xiàn)，而且路子會越來越寬廣，中國北斗、俄羅斯“格洛納斯”、歐洲“伽利略”系統(tǒng)都開始共用原來美國GPS的L1頻點(diǎn)，而在上面保留各自的調(diào)制碼信號，實(shí)現(xiàn)真正意義上的兼容互操作。不久前成功發(fā)射的新一代北斗試驗(yàn)星已開始在保留我們原先頻點(diǎn)的基礎(chǔ)上，為共用L1這個頻點(diǎn)做準(zhǔn)備。今后還會在L5頻點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)兼容互操作。

　　衛(wèi)星在應(yīng)急處突中不可或缺

　　柴勇還介紹了衛(wèi)星服務(wù)在處理緊急突發(fā)情況下的應(yīng)用。以汶川地震為例，事發(fā)時在當(dāng)?shù)�，除了衛(wèi)星通信以外，所有通信都中斷了，這時如果快速部署一個長航時的無人機(jī)在相關(guān)區(qū)域上空，就相當(dāng)于快速搭建了一個天基通信基站，使方圓數(shù)百公里內(nèi)的通信服務(wù)快速恢復(fù)。而使用長航時無人機(jī)進(jìn)行載荷信息數(shù)據(jù)衛(wèi)星傳輸外，其飛控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸也需要衛(wèi)星通信支持保障。

　　除了通信衛(wèi)星的應(yīng)用，遙感衛(wèi)星也可以在突發(fā)事件中起到重大作用。比如要保障某地的任務(wù)需求，可以在高軌、低軌衛(wèi)星對這一地區(qū)拍攝的同時，再加上長航時無人機(jī)的使用，如果有需求，甚至可以多架無人機(jī)接力飛行。無人機(jī)的拍攝分辨率很高，拍到的數(shù)據(jù)可以通過衛(wèi)星實(shí)時回傳。無人機(jī)拿到高分辨的圖像，可以向地面基站回傳數(shù)據(jù)，如果地面沒有基站，就往地球同步軌道的衛(wèi)星傳，再通過衛(wèi)星傳到大型地面站。

　　經(jīng)略海洋需依托衛(wèi)星服務(wù)

　　國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心副主任劉建強(qiáng)發(fā)言時表示，中國海洋衛(wèi)星可以進(jìn)行全球探測，所以可以很好地支撐“一帶一路”。據(jù)他介紹，中國現(xiàn)有海洋衛(wèi)星包括“海洋一號”系列、“海洋二號”系列、“海洋三號”系列以及中法海洋衛(wèi)星。中國在北京、牡丹江、三亞建立了地面站，未來還要在南極、北極建立地面站，以獲取全球海洋環(huán)境的實(shí)時資料，防災(zāi)減災(zāi)。

　　柴勇表示，經(jīng)略海洋需要充分依托天基衛(wèi)星服務(wù)的作用，比如利用通信衛(wèi)星系統(tǒng)可以為船運(yùn)業(yè)提供移動寬帶接入服務(wù)。

　　柴勇現(xiàn)場展示的一張中國衛(wèi)通集團(tuán)公司旗下鑫諾衛(wèi)星通信有限公司為海洋作業(yè)船舶提供可管、可控的移動互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的線路圖顯示，這項(xiàng)服務(wù)已基本囊括“21世紀(jì)海上絲綢之路”的整條線路，從中國上海經(jīng)南海、馬六甲海峽、印度洋，一直到達(dá)紅海區(qū)域。該項(xiàng)業(yè)務(wù)服務(wù)將隨著海上絲路的發(fā)展，繼續(xù)拓展到歐洲和非洲地區(qū)。