3.短距起飛時(shí)起飛重量達(dá)到19500千克，和常規(guī)起降戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)，而滑跑距離只有120米，非常適合在航母上起飛。2015年5月18-20日，美國(guó)海軍兩棲攻擊艦USS黃蜂號(hào)(LHD1)搭載4架F-35B戰(zhàn)機(jī)在大西洋上進(jìn)行作戰(zhàn)測(cè)試。F-35B主要進(jìn)行了艦上垂直起降演練，為下一步實(shí)際部署打基礎(chǔ)。2015年5月18-20日，美國(guó)海軍兩棲攻擊艦USS黃蜂號(hào)(LHD1)搭載4架F-35B戰(zhàn)機(jī)在大西洋上進(jìn)行作戰(zhàn)測(cè)試。F-35B主要進(jìn)行了艦上垂直起降演練，為下一步實(shí)際部署打基礎(chǔ)。

　　雅克-141

　　4.航電和火控系統(tǒng)齊備，具有發(fā)射多種制導(dǎo)武器的能力，和常規(guī)起降戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)。而鶴式戰(zhàn)斗機(jī)以及賣給美國(guó)的AV-8A飛機(jī)是沒有火控雷達(dá)的，早期的AV-8B也沒有火控雷達(dá)。

　　較大的起飛重量、超音速、齊備的火控和武器系統(tǒng)，這些特點(diǎn)加在一起，我們可以認(rèn)為雅克-141從設(shè)計(jì)目標(biāo)上說就是一種可以執(zhí)行多功能作戰(zhàn)任務(wù)的艦載作戰(zhàn)飛機(jī)，而不像雅克-38或者鷂式戰(zhàn)斗機(jī)那樣，只能承擔(dān)一些特殊的角色。

　　2015年5月18-20日，美國(guó)海軍兩棲攻擊艦USS黃蜂號(hào)(LHD1)搭載4架F-35B戰(zhàn)機(jī)在大西洋上進(jìn)行作戰(zhàn)測(cè)試。F-35B主要進(jìn)行了艦上垂直起降演練，為下一步實(shí)際部署打基礎(chǔ)�！　⊙趴�-141具有這些優(yōu)點(diǎn)，來源于它的一些成功設(shè)計(jì)。雅克-141采用了升力發(fā)動(dòng)機(jī)+主發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。在駕駛艙后安裝了兩臺(tái)RD-41升力發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力4100千克，機(jī)體后部安裝一臺(tái)R-79V-300渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力15500千克，垂直模式下推力14000千克，巡航狀態(tài)下推力10980千克。雅克設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)了一種旋轉(zhuǎn)噴管，使得主發(fā)動(dòng)機(jī)可以在垂直起飛和它平飛模式下切換。當(dāng)飛機(jī)垂直起飛推時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)噴管向下旋轉(zhuǎn)95度，和兩臺(tái)升力發(fā)動(dòng)機(jī)一起推動(dòng)飛機(jī)垂直起飛。當(dāng)短距起飛模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口向下旋轉(zhuǎn)62度。這種噴管使得飛機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)可以安裝在正常位置，而像鷂式戰(zhàn)斗機(jī)那樣靠前F-35B也采用了這種成功的設(shè)計(jì)。

　　4月22日，南加州上空，美軍陸戰(zhàn)隊(duì)的4架F-35B戰(zhàn)機(jī)和KC-130加油機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。美國(guó)目前的F-35戰(zhàn)機(jī)中，空軍的F-35A采用硬管加油，陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B和海軍的F-35C都采用軟管加油。4月22日，南加州上空，美軍陸戰(zhàn)隊(duì)的4架F-35B戰(zhàn)機(jī)和KC-130加油機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。美國(guó)目前的F-35戰(zhàn)機(jī)中，空軍的F-35A采用硬管加油，陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B和海軍的F-35C都采用軟管加油。

　　F-35B

　　4月22日，南加州上空，美軍陸戰(zhàn)隊(duì)的4架F-35B戰(zhàn)機(jī)和KC-130加油機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。美國(guó)目前的F-35戰(zhàn)機(jī)中，空軍的F-35A采用硬管加油，陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B和海軍的F-35C都采用軟管加油。為了平衡飛機(jī)的重量，機(jī)尾在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)向后延伸，垂直尾翼安裝在延伸部分上。這種設(shè)計(jì)也為F=35B所采用。

　　飛機(jī)使用電傳飛控，飛機(jī)在垂直起降模式下的操縱自動(dòng)化程度較髙，減輕了飛行員的操縱壓力。從發(fā)動(dòng)機(jī)引出的導(dǎo)管將空氣引導(dǎo)到機(jī)體和翼尖，通過噴射氣體來控制飛機(jī)的姿態(tài)。雅克-141仍然面臨著發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的問題，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣再次進(jìn)入進(jìn)氣道，在機(jī)身下安裝了可伸縮的隔板。