渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇遠(yuǎn)離燃燒室，熱負(fù)荷低，但它的氣動(dòng)效率也被繼續(xù)精進(jìn)。通用F-119和羅·羅瑞達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇都采用了寬弦葉片，其加工方法是將鈦合金毛坯用切削方法加工成兩半葉片，用真空擴(kuò)散焊成一整體空心葉身，最后超塑成極為復(fù)雜的曲面。這又是一種全新的加工工藝。

　　這么說(shuō)，美軍F-22A隱身戰(zhàn)機(jī)所采用的F-119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它的6級(jí)壓氣機(jī)、2級(jí)渦輪全部采用帶空心單晶葉片的整體葉盤(pán)，3級(jí)風(fēng)扇則全部采用寬弦葉片，所以它的推重比達(dá)到10，在迎風(fēng)面積較小的情況下，最大加力推力超過(guò)15噸。所以，美軍F-22A隱身戰(zhàn)機(jī)能以1.7倍音速進(jìn)行超音速巡航;而中俄的四代機(jī)殲20、T-50只能暫時(shí)采用第三代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，要等待第四代發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功，飛機(jī)才能真正完成研制。

　　二、中國(guó)航發(fā)水平為何與世界一流水平差距這么大?

　　我國(guó)軍事工業(yè)以蘇聯(lián)技術(shù)援助起家，擅長(zhǎng)逆向仿制，在過(guò)去解決了多個(gè)領(lǐng)域的"有無(wú)"問(wèn)題，甚至有輕武器專家以"山寨之王"自居。對(duì)于很多一般裝備，逆向仿制即便"不知其所以然"，也至少做到"知其然"。

　　但渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)"工業(yè)王冠"，應(yīng)用有各種新理論、新材料、新工藝，要做到"知其然"都難，可以說(shuō)是無(wú)法簡(jiǎn)單復(fù)制的。甚至，在沒(méi)有操作手冊(cè)的情況下，要將渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正確拆開(kāi)都困難。

　　俄制AL-31F型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

　　例如，我們非常熟悉的CFM-56，其使用在波音737、空客A320這些主流商業(yè)客機(jī)上，是世界上使用范圍最廣的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)之一，但是拆解CFM-56的難度仍然很大，幾平方厘米的葉片上分布著許多小孔，這些孔隙的作用是散熱的，小孔的位置設(shè)置極為講究，是根據(jù)氣路走向而定的……因此CFM-56的維護(hù)都是由專業(yè)公司來(lái)完成的。