國資委日前發(fā)布公告，宣布組建中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司（下稱中國航發(fā)集團(tuán)）。新組建的中國航發(fā)集團(tuán)由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，列入國資委履行出資人職責(zé)的企業(yè)名單，排在中國電子科技集團(tuán)公司之后。

　　航發(fā)列入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)

　　航空發(fā)動機(jī)被譽為飛機(jī)制造業(yè)“皇冠上的明珠”，卻是制約中國航空工業(yè)發(fā)展的“軟肋”。目前，真正能生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。

　　國資委文件

　　2015年全國“兩會”期間，政府工作報告首次將航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)制造列入其中，“航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)”首次列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。2015年5月8日，國務(wù)院印發(fā)“中國制造2025”計劃，提出十大重點工程，“航空航天裝備”位列第三。計劃要求突破高推重比、先進(jìn)渦槳（軸）發(fā)動機(jī)及大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)技術(shù)，建立發(fā)動機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系。

國產(chǎn)民航飛機(jī)發(fā)動機(jī)幾乎都依賴進(jìn)口

　　目前來講，中國幾乎所有的民航飛機(jī)發(fā)動機(jī)都依賴進(jìn)口，國產(chǎn)大飛機(jī)C919用的是CFM國際公司的LEAP發(fā)動機(jī)；去年交付的國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21，使用了GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動機(jī)。

　　歷時大半年完成組建

　　去年9月30日，被譽為“發(fā)動機(jī)三劍客”的中航動力、中航動控、成發(fā)科技三大上市公司集體停牌，公司實際控制人擬發(fā)生變更，即將組建中國航發(fā)集團(tuán)的消息逐漸升溫。