工程驗(yàn)證機(jī)是為驗(yàn)證新機(jī)型的整個(gè)工程可行性而造出來的飛機(jī)。工程驗(yàn)證機(jī)與技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的主要區(qū)別在于，工程驗(yàn)證機(jī)試驗(yàn)的是新產(chǎn)品，而技術(shù)驗(yàn)證機(jī)測(cè)試的是新技術(shù)。殲-20早期的工程驗(yàn)證機(jī)批次包括：2001號(hào)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，2011年1月11日首飛成功。2002號(hào)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，2012年5月16日首飛成功。2003號(hào)靜力實(shí)驗(yàn)機(jī)，承擔(dān)靜力強(qiáng)度試驗(yàn)。2004號(hào)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，改裝自2002號(hào)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

圖為試飛中的殲20戰(zhàn)機(jī)彈倉

      經(jīng)過工程驗(yàn)證機(jī)測(cè)試檢驗(yàn)可行之后，一般就會(huì)進(jìn)入生產(chǎn)原型機(jī)階段。原型機(jī)就是在新機(jī)型在研制過程中，按設(shè)計(jì)圖樣制造的第一批供試驗(yàn)和試飛的飛機(jī)。原型機(jī)的數(shù)量往往需要根據(jù)新機(jī)型的類別和研制來確定。對(duì)于新研制的戰(zhàn)斗機(jī)，原型機(jī)一般需要至少5-6架，其中有用于地面靜力試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)，其余幾架則用于飛行試驗(yàn)。此外，飛機(jī)的改型往往還要1-2架原型機(jī)。研制方會(huì)對(duì)原型機(jī)在試驗(yàn)和試飛中暴露出的缺陷進(jìn)行再修改。殲-20原型機(jī)的批次包括：2011號(hào)、2012號(hào)、2013號(hào)、2015號(hào)、2016號(hào)和2017號(hào)原型機(jī)，分別于2014年3月1日-2015年11月24日首飛成功。

圖為殲20戰(zhàn)機(jī)

      這次在網(wǎng)絡(luò)曝光的無編號(hào)黃皮殲-20極有可能是先行量產(chǎn)型，或稱為小批量生產(chǎn)型。由于現(xiàn)在殲-20的發(fā)動(dòng)機(jī)可能還是采用渦扇-10改進(jìn)版或俄制AL-31F改進(jìn)版，并不是中國(guó)專為五代機(jī)設(shè)計(jì)的渦扇-15。因此，這小批量生產(chǎn)型可能僅生產(chǎn)12-24架，用于空軍的首批實(shí)戰(zhàn)部署。中國(guó)通過研發(fā)殲-20等新一代戰(zhàn)機(jī)，不但取得了技術(shù)突破，還使航空產(chǎn)品開發(fā)的體系建設(shè)更加規(guī)劃化和正規(guī)化，這是中國(guó)航空工業(yè)的又一個(gè)進(jìn)步。