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汽車動態(tài)

激進(jìn)美學(xué)、未來科技感當(dāng)下轎跑SUV的設(shè)計思路有什么區(qū)別？近期，有報告顯示，我國作為世界第一大新車市場，從去年年初購車用戶就已呈現(xiàn)出年輕化的趨勢。雖然80后、90后依然是當(dāng)下汽車消費的主力軍，但是以Z世代為代表的消費人群展現(xiàn)出明顯的消費欲望。在年輕人越來越成為汽車市場消費主力的今天，年輕化和運動化已經(jīng)成為了中

汽車發(fā)展史

國內(nèi)未來也能有真正媲美NHTSA和IIHS的機(jī)構(gòu)為消費者把關(guān)一葉知秋意，一樹識菩提，我們關(guān)注外媒，關(guān)心IIHS結(jié)果的背后也代表了對于全球車輛品質(zhì)和安全的渴望，愿國內(nèi)未來也能有真正媲美NHTSA和IIHS的機(jī)構(gòu)為消費者把關(guān)，讓大伙能更開放、透明地了解產(chǎn)品優(yōu)劣。 2019年IIHS名單一出，車載君覺得斯巴魯又免費做了廣告，畢竟人家在

汽車發(fā)展史

在美國，NHTSA與IIHS會進(jìn)行一些數(shù)據(jù)共享國內(nèi)還需要公信力更高的類似NHTSA(美國道路安全局)的組織作為保障，和C-IASI互相監(jiān)督、制約和補(bǔ)充，這樣才能給消費者提供更有說服力、更全面的參考。在美國，NHTSA與IIHS會進(jìn)行一些數(shù)據(jù)共享、合作調(diào)查、甚至是互撕，來說明某款車的安全性，消費者自然放心。

汽車發(fā)展史

無論IIHS還是C-IASI都并非慈善機(jī)構(gòu)無論IIHS還是C-IASI都并非慈善機(jī)構(gòu)，他們的出發(fā)點都是為了保險公司節(jié)省開支，用安全性和維修成本為保費高低提供參考，當(dāng)出發(fā)點和消費者需求一致時，對普眾肯定是有益的，但隨著社會、行業(yè)的發(fā)展，一旦相反則很難保持公正。

汽車發(fā)展史

C-IASI機(jī)構(gòu)的到來讓大家眼前一亮相比之下，礙于國內(nèi)沒有類似的測試，我們并不能直接分辨一款車安全性能的好壞，所以只好寄希望于車企使用全球標(biāo)準(zhǔn)在制造。終于C-IASI(中國保險汽車安全指數(shù))機(jī)構(gòu)的到來讓大家眼前一亮，由于RCAR(國際汽車維修研究理事會)成員的身份和國內(nèi)前8保險公司及精友世紀(jì)數(shù)據(jù)公司

汽車發(fā)展史

IIHS的燈光測試已經(jīng)影響到燈具供應(yīng)商IIHS的燈光測試已經(jīng)影響到燈具供應(yīng)商，很可能推動燈光領(lǐng)域迎來新一輪的技術(shù)改革�？陀^說，也正是因為有IIHS這樣的機(jī)構(gòu)監(jiān)督，車企們才更加重視安全，不斷提升技術(shù)，為消費者帶來更好的產(chǎn)品，整個過程是積極且正向的。

汽車發(fā)展史

今年IIHS有實力獲得TSP+的車型還不止30款今年IIHS有實力獲得TSP+的車型還不止30款，像雅閣、天籟、卡羅拉和歐藍(lán)德等其他方面表現(xiàn)的都具備TSP+的實力，只是折在了大燈測試上，IIHS的測試項目越來越全面，越來越細(xì)致了。

汽車發(fā)展史

向來用安全標(biāo)榜性能的沃爾沃此次卻啞火了向來用安全標(biāo)榜性能的沃爾沃此次卻啞火了，連TSP評級都沒有獲得，IIHS解釋表示：由于沃爾沃缺少部分測試成績，所以結(jié)果會在晚些時候公布，北歐迷們還請繼續(xù)期待。同時，從微型車到中級轎車，德系完全沒有普通品牌入圍，在體量最大的幾個細(xì)分市場，日、韓系顯然比德、美

汽車發(fā)展史

斯巴魯是名副其實的釘子戶斯巴魯是獲得TSP+車型最多的品牌，共有力獅、翼豹和翼豹旅行等7款車型入

汽車發(fā)展史

現(xiàn)代集團(tuán)的所有車型占了整個榜單的1/3以現(xiàn)代為首的韓系車表現(xiàn)驚人，共有4款車型獲TSP+、6款車型獲得TSP，是入圍車型數(shù)最多的品牌，再加上捷恩斯和起亞品牌，現(xiàn)代集團(tuán)的所有車型占了整個榜單的1/3，實力強(qiáng)勁，經(jīng)常被吐槽性能欠奉，靠性價比和顏值吃飯的韓系車終于在安全性上翻身了。

汽車發(fā)展史

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