本民族前不久還在為捍衛(wèi)一個17年歷史的果汁品牌大動員，現(xiàn)在卻買下了一個28年歷史的其他民族的汽車品牌。這是不是能幫助有些熱衷于為民族品牌戰(zhàn)斗的人重新省視所謂“民族品牌”的問題。

早些時候，美國通用汽車提出了破產(chǎn)保護(hù)申請，隨即被紐約證交所摘牌。作為重組計劃的一部分，通用汽車準(zhǔn)備放棄悍馬、薩博、土星及龐蒂亞克等四大品牌。時隔一日傳出消息，通用汽車已就出售其越野車品牌“悍馬”與一家潛在收購方達(dá)成諒解備忘錄。準(zhǔn)備接盤的是中國企業(yè)四川騰中重工。四川騰中重工總部設(shè)在成都，生產(chǎn)特種車輛、道橋構(gòu)件、建筑機(jī)械和石化設(shè)備，是一家民營企業(yè)。如果該交易達(dá)成，將是美國知名汽車品牌首次被中國企業(yè)收購。

“悍馬”品牌生產(chǎn)軍用特征的越野車，被市場公認(rèn)為美式交通工具的象征。無論就產(chǎn)品工藝和歷史文化淵源，悍馬越野車應(yīng)該算得上汽車業(yè)的美國“民族品牌”。正如收購方表示，他們看中了悍馬品牌代表的那種“勇于探索、自由和奔放的精神 ”。美國汽車生產(chǎn)商和消費者，包括世界各地的悍馬愛好者會毫不猶豫地指出，這正是美國文化和價值觀的體現(xiàn)。就此而言，我至今對近年被奉為中國“民族品牌”的兩家飲料企業(yè)與中華文化間的關(guān)系認(rèn)識膚淺（茶飲料甚至都不是他們的主打產(chǎn)品）。當(dāng)然，也可以認(rèn)為中國在每類商品領(lǐng)域均有，或均得有“民族品牌”，以示中華文明博大精深，無所不包。

我以為，令“民族品牌”成為一個經(jīng)濟(jì)學(xué)概念（而不是政治、歷史或者社會學(xué)概念），惟一的意義是確認(rèn)這類品牌具有相對更多的市場價值。換言之，“民族品牌”不應(yīng)是否決跨境并購交易的理由，而應(yīng)成為品牌所有人多要對價的籌碼。

請注意有關(guān)悍馬品牌交易的附加條件（僅指公開披露部分）。此次交易確保全美范圍內(nèi)和生產(chǎn)、開發(fā)及悍馬經(jīng)銷權(quán)相關(guān)的超過3000個就業(yè)崗位。收購方保證積極地投資于悍馬未來的產(chǎn)品研發(fā)和擴(kuò)大生產(chǎn)。在合同規(guī)定的過渡期內(nèi)，悍馬品牌汽車將繼續(xù)與通用汽車公司簽署車輛服務(wù)合同。此外，收購方還承諾繼續(xù)維持悍馬美國總部營運，并由現(xiàn)任管理團(tuán)隊實施管理。收購方計劃投入資源，開發(fā)更多燃料有效型和替代燃料型的悍馬汽車。

悍馬被收購，以及更大背景中的通用汽車破產(chǎn)，美國人豈能不傷感。從今往后，美國只剩下最后一家本土汽車公司——福特汽車。是的，汽車制造業(yè)還會在美國繼續(xù)生存，只不過把生產(chǎn)線和就業(yè)從從工會主導(dǎo)下的高勞動力成本州，轉(zhuǎn)向無工會的低勞動力成本州。但這個行業(yè)已經(jīng)把皇冠交給了別人。新的權(quán)勢人物有日本，現(xiàn)在可能要加上中國。

最不敏感的記者也能寫下底特律在流淚的句子。以歷史眼光看，世界汽車業(yè)由美國來主導(dǎo)的時代已經(jīng)結(jié)束，而且可能永不再來。然而，因為感傷就憤怒？因為霸主地位不保就歇斯底里？

想一想我們和他們都迫切需要的自由貿(mào)易和由衷痛恨的保護(hù)主義吧，想一想一個中國更古老的民族品牌——孔老師的話：己所不欲，勿施于人。