國(guó)內(nèi)航模產(chǎn)業(yè)的尷尬是，廠商和銷售商面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者時(shí)，首先要從最基礎(chǔ)的解釋做起。“你必須搞清楚，航�？刹皇峭婢甙。】萍己枯^高的航模飛行速度為50至100公里/小時(shí)，遇到意外情況或因操作不當(dāng)而發(fā)生撞擊，后果不堪設(shè)想！”雖然在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度不高，但業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，依托成本優(yōu)勢(shì)，目前國(guó)產(chǎn)航模已經(jīng)占全球市場(chǎng)60%以上的份額。如果算上整條產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件制造環(huán)節(jié)，這一數(shù)字可能超過(guò)90%。
珠海占據(jù)全球一半市場(chǎng)
“雖然在國(guó)內(nèi)比較偏門，但航模產(chǎn)業(yè)其實(shí)很大，尤其是歐美市場(chǎng)的需求量很可觀。”珠海一位航模企業(yè)的老板表示，航模的生產(chǎn)企業(yè)最初集中在歐美，后來(lái)轉(zhuǎn)移到日本，然后轉(zhuǎn)移到中國(guó)臺(tái)灣和香港地區(qū)。根據(jù)測(cè)算，目前全球航模的產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在珠三角，尤其是珠海、深圳和東莞三地。珠海幾乎占據(jù)全球航模市場(chǎng)50%的份額。
“以珠海為例，這個(gè)產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)90年代初開(kāi)始興起，目前有20多家比較大的生產(chǎn)企業(yè)。”據(jù)介紹，由于珠三角地理位置優(yōu)越，外國(guó)人喜歡集中在這里，因此航模的產(chǎn)業(yè)最早在這里興起。除了航模外，輪船、汽車模型和各零部件都在當(dāng)?shù)匦纬闪水a(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，雖然熱門程度趕不上“山寨”電腦和“山寨”手機(jī)等產(chǎn)品，但航模的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于它們，“一架好一點(diǎn)的航模，其利潤(rùn)超過(guò)幾十臺(tái)‘山寨’電腦”。巨大的利潤(rùn)空間導(dǎo)致航模企業(yè)越來(lái)越多，參差不齊。
國(guó)際大牌不如中國(guó)“山寨”
“中國(guó)已經(jīng)是航模玩家采購(gòu)的天堂，電池、電機(jī)和電調(diào)（功率控制器）都是中國(guó)制造的，更不用說(shuō)螺旋槳和機(jī)體等塑料配件了。”一名旅居海外的航模玩家說(shuō)，“一位德國(guó)的‘模友’折騰了半天，在eBay網(wǎng)站上買到電池。貨到后一看，是從中國(guó)深圳寄出的，運(yùn)費(fèi)比電池還貴。即使如此，這個(gè)電池的價(jià)格還是比德國(guó)本土產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。”
“國(guó)內(nèi)航模業(yè)的品牌做得不好，但產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)都很強(qiáng)，即使是在技術(shù)難度最大的核心配件方面，國(guó)內(nèi)也進(jìn)步神速。”一位業(yè)內(nèi)人士介紹，航模的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備對(duì)技術(shù)要求較高，但在近兩年的一些評(píng)測(cè)中，國(guó)際大牌廠商的產(chǎn)品不如中國(guó)的一些“山寨”廠商。
“遙控器原來(lái)都是單向通信，‘山寨’們發(fā)現(xiàn)芯片是‘雙工’的，浪費(fèi)了太可惜，就推出了雙向通信，讓飛機(jī)的速度、電壓、電流和GPS坐標(biāo)能實(shí)時(shí)傳回地面，這無(wú)異于一場(chǎng)革命！”該人士介紹說(shuō)，不少國(guó)際大廠商早就考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但最終被深圳的“山寨”搶了先。
“代工模式”潛藏風(fēng)險(xiǎn)
由于過(guò)于依托國(guó)際市場(chǎng)和訂單加工，航模的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移問(wèn)題嚴(yán)重。有測(cè)算稱，近兩年約30%的訂單往越南等地轉(zhuǎn)移。中國(guó)企業(yè)考慮開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但困難重重。
有玩家稱，他接觸到的一名廠商必須靠翻譯軟件和國(guó)外客戶溝通。國(guó)外客戶指導(dǎo)該廠商注冊(cè)第三方支付工具，還通過(guò)自己的賬戶匯給該廠商10美元做測(cè)試。“他沒(méi)把客戶嚇跑，純粹是因?yàn)楫a(chǎn)品實(shí)在是有競(jìng)爭(zhēng)力”。
國(guó)內(nèi)航模的“克隆”問(wèn)題嚴(yán)重，導(dǎo)致很多企業(yè)不愿拓展內(nèi)銷。該玩家指出，只要航模企業(yè)雇一個(gè)懂營(yíng)銷、會(huì)英語(yǔ)的銷售人員，那么這個(gè)銷售人員很快就會(huì)另立門戶，這家企業(yè)肯定倒閉。
“新產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一上市，仿制品就如影隨形而來(lái)。很多企業(yè)只能放棄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”一位業(yè)內(nèi)人士介紹，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在一些航模展上，不少航模企業(yè)對(duì)新品采取封閉式展出的做法，只對(duì)持票客戶開(kāi)放。
晨報(bào)記者 周治宏
內(nèi)銷產(chǎn)品不到10%
“玩航模的投入不菲，最貴的噴氣式飛機(jī)模型達(dá)到30萬(wàn)元，這個(gè)數(shù)字足夠買下一輛中級(jí)轎車。轎車能用10年，而航�？赡茉�3秒鐘內(nèi)摔個(gè)粉身碎骨。”一位國(guó)內(nèi)玩家的心聲代表了目前國(guó)內(nèi)航模業(yè)發(fā)展的狀況。
在航模剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，即使只看進(jìn)口價(jià)格，最便宜的“入門練習(xí)級(jí)”航模的價(jià)格也高達(dá)4000至5000元。目前入門產(chǎn)品價(jià)格降至1000元左右，但對(duì)很多玩家而言仍然是不輕的負(fù)擔(dān)。
此外，航模的安裝、調(diào)試和操作環(huán)節(jié)均比較專業(yè)。在國(guó)外，航模的專業(yè)培訓(xùn)、專業(yè)場(chǎng)地和專業(yè)競(jìng)賽都已經(jīng)發(fā)展成了產(chǎn)業(yè)；在國(guó)內(nèi)，除了“發(fā)燒友”之間技術(shù)交流和廠商的一些輔導(dǎo)之外，航模的應(yīng)用環(huán)節(jié)缺乏專業(yè)的支持。
“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛開(kāi)始起步，還比較小，現(xiàn)在90%以上的產(chǎn)品主要出口。”一位廠商笑稱，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)航模的人可能比玩航模的人還多。“在國(guó)外投10萬(wàn)元廣告費(fèi)可以拿到100萬(wàn)元的訂單，而國(guó)內(nèi)最多不過(guò)12萬(wàn)元的訂單。參加一次國(guó)內(nèi)的展覽會(huì)可能只訂出幾十架飛機(jī)，而向國(guó)外發(fā)一封電子郵件，收到的訂單可能就有一集裝箱！”
■記者觀察
航模會(huì)重走“山寨”老路嗎？
●周治宏
近期的一則新聞引發(fā)爭(zhēng)論：一家將“殼”轉(zhuǎn)至英國(guó)的國(guó)內(nèi)航模廠商自主研發(fā)一款電動(dòng)飛機(jī)并向美國(guó)申請(qǐng)適航證。
這款飛機(jī)能飛行兩小時(shí)，最高速度為150公里/小時(shí)，全程的費(fèi)用僅5美元。
玩航模需要技術(shù)，造航模更需要技術(shù)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備方面需要深厚的技術(shù)積累。由此延伸出的產(chǎn)業(yè)前景非�？捎^。
