2025年7月8日，廣汽菲克正式宣告破產(chǎn)，標(biāo)志著這家曾經(jīng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)重要地位的合資車企走到了盡頭。廣汽菲克由廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)于2010年共同成立，旗下?lián)碛蠮eep、菲亞特等多個(gè)品牌，曾一度成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的熱門選擇。然而，由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑、經(jīng)營(yíng)決策失誤以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，廣汽菲克最終陷入資不抵債的困境，最終走向破產(chǎn)清算。

　　在廣汽菲克破產(chǎn)后，車主們最關(guān)心的問(wèn)題之一是售后服務(wù)和維修保障。根據(jù)廣汽菲克管理人發(fā)布的消息，管理人已結(jié)合審計(jì)及行業(yè)專家的意見(jiàn)，制定售后服務(wù)合作草案并提交債權(quán)人委員會(huì)討論，后續(xù)將提交債權(quán)人會(huì)議表決，以確保用戶在整車停產(chǎn)10年內(nèi)的售后需求得到保障。此外，廣汽菲克的管理人表示，已與多家售后服務(wù)機(jī)構(gòu)多輪次洽談售后服務(wù)費(fèi)用測(cè)算情況，并已提交債權(quán)人委員會(huì)討論，目前基本確定合作草案。

　　然而，廣汽菲克的破產(chǎn)并非一帆風(fēng)順。早在2023年2月，廣汽菲克就曾因破產(chǎn)問(wèn)題引發(fā)廣泛關(guān)注。當(dāng)時(shí)，廣汽菲克宣布破產(chǎn)后，其銷售的Jeep、菲亞特和進(jìn)口菲亞特品牌車輛的日常維修和售后服務(wù)無(wú)法得到保障。廣汽菲克表示，將通過(guò)400電話提供一對(duì)一的溝通服務(wù)。然而，實(shí)際執(zhí)行中卻出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，如配件短缺、維修周期長(zhǎng)等，不少車主投訴稱等待配件時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，甚至只能安裝不匹配的配件。

　　由于廣汽菲克的破產(chǎn)，其旗下車型的二手車市場(chǎng)價(jià)值將大幅下降，保值率也將受到影響。此外，廣汽菲克的破產(chǎn)還可能導(dǎo)致其品牌影響力進(jìn)一步削弱，未來(lái)車主在選擇車型時(shí)可能會(huì)更加謹(jǐn)慎。

　　廣汽菲克的破產(chǎn)也給其他汽車品牌敲響了警鐘。例如，東風(fēng)雪鐵龍等小眾品牌在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也難以避免類似困境，未來(lái)可能面臨無(wú)處保養(yǎng)和無(wú)人管理售后的問(wèn)題。此外，廣汽菲克的破產(chǎn)也反映出傳統(tǒng)燃油車企在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮中的巨大挑戰(zhàn)。

　　廣汽集團(tuán)表示，廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)能否獲得法院受理，以及受理時(shí)間存在不確定性。而廣汽菲克的管理人也在積極協(xié)調(diào)各方資源，力求在整車停產(chǎn)10年內(nèi)為車主提供必要的售后服務(wù)。對(duì)于車主而言，雖然廣汽菲克的破產(chǎn)帶來(lái)了諸多不便，但通過(guò)法律途徑和消費(fèi)者協(xié)會(huì)的介入，車主的合法權(quán)益仍有可能得到保障。

　　廣汽菲克的破產(chǎn)不僅是其自身發(fā)展的終結(jié)，也是中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期的一個(gè)縮影。未來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的變化，汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而如何在變革中保持競(jìng)爭(zhēng)力，將成為所有車企必須面對(duì)的問(wèn)題。