2025年4月18日，美國宣布對中國建造或運營的船只�？棵绹�港口收取高額費用，引發(fā)國際社會廣泛關(guān)注。中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上對此表示強烈不滿和堅決反對，稱美方此舉“損人害己”，不僅擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定，還加劇了美國國內(nèi)的通脹壓力，損害了消費者和企業(yè)的利益，無法實現(xiàn)振興美國造船業(yè)的目標(biāo)。

　　根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)的公告，此次收費將分階段實施，第一階段從180天后開始，按船只凈噸位或集裝箱計費，每航次收費50美元至120美元，隨后逐年增加費用。此外，若船隊中包含中國建造的船舶，無論其實際國籍，均需支付額外費用。這一政策預(yù)計迫使全球43%的�？棵绹�港口的集裝箱船調(diào)整航線，短期內(nèi)可能造成港口擁堵和供應(yīng)鏈延遲。

　　中方認為，美國的這一措施不僅無助于解決美國造船業(yè)的困境，反而會進一步推高與美國相關(guān)的航運成本，削弱美國商品的全球競爭力，同時損害美國港口、碼頭運營商和工人等多方利益。美國國內(nèi)的反對聲音也日益增多，包括零售商、港口運營商和農(nóng)民等群體均表示擔(dān)憂，認為這將導(dǎo)致運費上漲、出口限制和失業(yè)問題。

　　面對美國的單邊主義政策，中國已采取一系列反制措施。例如，中國海關(guān)總署對美國進口商品加征84%的關(guān)稅，并鼓勵企業(yè)通過人民幣結(jié)算以規(guī)避美元體系的潛在風(fēng)險。同時，中國航運企業(yè)正加速向墨西哥、加拿大和韓國等鄰近港口轉(zhuǎn)移，以減少對美國港口的依賴。

　　中方強調(diào)，美國此舉不僅違背了多邊貿(mào)易規(guī)則，也嚴(yán)重損害了全球貿(mào)易體系的公平性。中方敦促美方尊重事實和國際規(guī)則，立即停止錯誤做法，避免采取任何進一步損害全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的措施。中方表示，將密切關(guān)注美方的后續(xù)動向，并采取必要的措施捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。

　　美國此舉還引發(fā)了國際航運業(yè)的強烈反應(yīng)。馬士基、地中海航運等國際巨頭均表示，該政策將迫使他們調(diào)整航線，可能對全球航運格局造成深遠影響。美國西海岸的83%集裝箱船將受到直接沖擊，短期內(nèi)可能面臨港口擁堵和供應(yīng)鏈延遲的問題。

　　中方指出，美國的這一政策不僅無法解決其自身經(jīng)濟問題，反而可能加劇全球貿(mào)易摩擦和經(jīng)濟不確定性。中方呼吁美方重新審視其政策，通過對話與協(xié)商解決分歧，共同維護全球貿(mào)易體系的穩(wěn)定和繁榮。