2025年6月26日，小米汽車首款豪華高性能SUV——小米YU7正式發(fā)布，其售價從25.35萬元起售，迅速引發(fā)市場關注。然而，隨后網(wǎng)絡上流傳一張海報，聲稱“5分鐘內(nèi)大定35萬臺”，這一消息被小米集團公關部總經(jīng)理王化迅速辟謠。王化在社交媒體上表示，該數(shù)字“太開玩笑了”，并強調(diào)小米汽車的銷售成績雖亮眼，但官方數(shù)據(jù)絕不會通過非正式渠道披露，而是會通過官方渠道發(fā)布。

　　盡管王化否認了“5分鐘35萬臺”的說法，但小米汽車官方在當晚22:07宣布，YU7在3分鐘內(nèi)已突破20萬臺大定，小米CEO雷軍對此表示激動，并感謝所有支持者。這一成績遠超市場預期，也反映出消費者對小米YU7的強烈興趣。值得注意的是，另一份官方數(shù)據(jù)則顯示，YU7在1小時內(nèi)大定已突破28.9萬臺，進一步印證了其市場熱度。

　　王化在辟謠中特別呼吁公眾“不要捧殺”，并重申小米汽車的銷售數(shù)據(jù)將嚴格遵循官方流程。他指出，如果小米汽車要披露數(shù)據(jù)，一定會通過@小米汽車官微發(fā)出，以確保信息的透明與真實。這一表態(tài)也回應了部分網(wǎng)友對“數(shù)據(jù)造假”的質(zhì)疑，但并未完全消除外界對小米汽車銷量的猜測。

　　小米汽車的市場表現(xiàn)并非孤立事件。自2024年6月起，小米汽車累計交付新車136,854臺，2025年全年交付目標提升至35萬臺，YU7的上市無疑為這一目標提供了重要支撐。然而，汽車行業(yè)遠比手機復雜，參數(shù)優(yōu)勢并不直接轉(zhuǎn)化為市場成功。交付周期、品控、售后服務等關鍵因素，仍是決定小米汽車能否長久立足的核心。

　　小米YU7的熱銷也引發(fā)了行業(yè)對“價格戰(zhàn)”與“高端化”的討論。雷軍在發(fā)布會上表示，小米進入汽車行業(yè)時就決心從核心技術做起，持續(xù)創(chuàng)新，如在電機、電池、底盤等技術上的投入，以及V8S超級電機的自研和生產(chǎn)制造。這一戰(zhàn)略方向不僅提升了產(chǎn)品競爭力，也為小米汽車在高端市場的突破奠定了基礎。

　　盡管王化辟謠了“5分鐘35萬臺”的說法，但小米YU7的銷售數(shù)據(jù)仍存在較大爭議。部分自媒體和網(wǎng)友基于“3分鐘20萬”“1小時28.9萬”的數(shù)據(jù)，推測其“5分鐘35萬”的說法可能并非空穴來風。然而，王化明確表示，這些數(shù)據(jù)均來自官方渠道，且未經(jīng)過任何夸大或篡改。

　　小米汽車的市場表現(xiàn)也受到行業(yè)對比的影響。作為造車新勢力的代表，小米YU7直接對標特斯拉Model Y，其價格策略和產(chǎn)品定位引發(fā)了廣泛關注。有分析認為，小米通過“技術+性價比”的組合拳，有望在競爭激烈的高端市場中占據(jù)一席之地。然而，能否真正實現(xiàn)“彎道超車”，仍需觀察其后續(xù)的交付能力和用戶口碑。

　　王化在辟謠的同時，也釋放了小米汽車對市場信心的維護。他強調(diào)，小米汽車的銷售數(shù)據(jù)將嚴格遵循官方流程，避免過度炒作。這一表態(tài)既是對消費者負責，也是對行業(yè)生態(tài)的良性引導。盡管“5分鐘35萬”的說法被辟謠，但小米YU7的市場熱度和用戶基礎，無疑為小米汽車的未來發(fā)展提供了堅實支撐。